开封钢筋机场围界隔离网

机场围界是将机场飞行控制区与外界隔离的一道空防安全屏障，通常由铁栅栏或铁丝网围成，它担负着保障飞行控制区安全的重任。机场设置围界是为了实行飞行区封闭式管理，是维持飞行区的良好秩序的需要。机场围界管理工作主要包括围界是否自然破损、人为破坏，是否有人攀爬、翻越围界，是否对应急通道及锁闭设施进行检查，是否发现无证人员及车辆、是否发现可疑物品及活物、是否发现有人通过围界传递物品等内容。

机场围界钢筋网防入侵系统解决方案，是一套基于物联网概念，综合利用计算机技术、网络技术、数字技术，集闭路电视监控、图形智能化处理、声光报警于一体的机场飞行区安防周界报警系统。担负着机场周界的安全防范重任，通过多种感知手段的协同，对翻越和破坏围界等入侵行为及时发出报警和警告，实现对入侵目标的监测和预警，以达到及时处置和防范的目的，全天候、全天时确保飞行区安全，是机场控制区内飞行区封闭管理、安全保卫工作中的一种技术防范措施。

机场物理围界内侧、外侧的净高度应不低于2.5m，离地间隙不大于3 cm。其中顶部防攀爬设施采用刺丝滚笼或刀片刺网等结构的围栏(墙)，顶部刺丝滚笼或刀片刺网等的直径应不小于50cm，相邻中心距不大于20 cm，距离围栏(墙)顶部的间隙不大于5 cm；对于顶部防攀爬设施采用镶嵌碎玻璃或采用向外弯折30度角的刺丝网结构的围墙，其内侧、外侧的净高度应不低于2.5m，刺丝网相邻两支撑柱中心距与墙垛中心距相同，刺丝垂直中心距不大于l00 mm等的相关规定。

航空安全分为飞行安全和空防安全，相比起机械、气象故障引发的飞行安全，机场对空防安全的关注和投入要弱一些。在空防方面，也一直是空中重于地面，地面的空防相对薄弱。现如今济南机场在围界安防方面主要采取的是人防结合物防的手段，也就是通过简单的围栏或围墙，并辅之以人员巡视或岗哨的形式实现防入侵功能。虽然近几年机场领导不断重视，相继加大安全建设投入，购置巡逻车辆，增设了一些摄像头，由于没有照明、广播、警报等系列配套措施，单凭监控单打斗，没有形成合力，无法实现对围界全天候、全天时、立体化的实时监控和防护。

机场护栏网在进行安装时要注意哪些事项：
1、护栏网施工时应准确掌握各种设施资料，特别是埋没于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。
2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。施工中接近深度时应注意控制锤击力度。
3、机场护栏网应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
4、机场护栏网是飞机场的安全设施安装工程，是飞机场外观质量的重要组成部分。机场护栏网的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，施工中要重视施工准备和打桩机的组合，不断的总结经验，加强施工管理，使机场护栏网的安装 质量得以。

机场飞行区围界需采用更加安全可靠、管理灵活的围界安全系统技术就显得十分必要。由于当今国内外机场经常发生外来人员蓄意敲击撞击、攀爬翻越、剪切破坏飞行区物理围界，闯入机坪或潜入机舱等一系列不安全事故，对机场空防安全造成了的危害，所以机场飞行区围界方面我们要提高安全性、防攀爬等方面都要提高。