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到21世纪的今天，连通长治与外界的公路可谓是织成了密网，即便是长治周边的高速公路网也是四通八达，空中飞机航线更是便捷了与其它都市的连接。美中不足的就是铁路网比较单一，而且还是普通客运，不仅速度慢，通往的区域也很有限。在其它地区坐高铁已经成为日常出行的时，长治人出门坐高铁还是种奢望，这么多年的高铁建设热潮里，长治也一直属于那个被遗忘的角落。

据了解，长治一邯郸一聊城客运专线项目是国家《中长期铁路网规划》规划研究项目，也是呼南、京哈--京港澳、京沪三大通道连接项目。该项目得到了山西、河北、山东以及国家发改委的高度重视，项目开工指日可待。

第二个消息是临汾网友晒出的临汾在某平台留言中看到的，
关于长治一临汾--延安线路的建设规划，留言中提到由临汾市牵头的长临延高铁规划已纳入山西省即将出台的《关于支持建设省域副中心城市的指导意见》，而且长治东站规划中已经预留了长治到临汾的接轨条件

此次活动，共收到居民捐赠的书籍100余册，内容涵盖文学、科普、人文、法律等内容，满足了不同群众的阅读需要，地提升了群众阅读的兴趣。此次活动的开展，进一步充实了现代城社区邻里书架的藏书量，为辖区居民提供良好的阅读环境和阅读资源，激发了社区居民阅读的热情，同时也让爱心传递，让书香留存。

宜西攀大丽高铁争取入列十四五铁路网规划，对于凉山州、攀枝花、大理、丽江来说十分重要

宜西攀高铁起点为四川省宜宾市，经过绥江、雷波、美姑、昭觉、西昌、德昌、米易、盐边，终点为攀枝花市，线路还将延伸建设至丽江，后形成宜西攀大丽高铁。

目前还规划的有美姑至乐山高铁，后也可以形成成昆高铁线路，所以川西南地区将迎来大的发展，同时对于大理以及丽江的旅游业发展也有促进作用，因为未来重庆成都等地可以更快速地高铁直达大理和丽江。

近年来安徽省会合肥发展速度越来越快，其合肥都市圈影响力、辐射力逐步扩大，合六经济走廊作为合肥都市圈核心廊道之一，未来依托合新六城际铁路项目，六安可以更好地融入合肥都市圈发展，同时也有利于合肥都市圈的扩大，增加合肥的城市影响力，完善地区高铁网络布局，促进经济社会的整体发展。

依托嘉兴“两港辐射、三省交汇、四廊交叉”的区位优势，以“空港+海港+陆港”为抓手打造枢纽城市，重塑嘉兴区域交通比较优势，提升“创新+服务”经济时代嘉兴在区域资源配置中的竞争力，打造大上海南翼门户枢纽都市，支撑嘉兴对接上海打造长三角科创城市，成为长三角核心区枢纽型中心城市。