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直到2020年12月份太郑高铁的开通，才圆了长治人的高铁梦，记得高铁刚开通那些天，市民们驾车去的、坐公交去的，都要争先恐后地跑到长治东站、长治南站看看高铁站建得如何，高铁跑起来又是啥样。那段时间高铁开通的视频刷爆了长治人的朋友圈，可见长治人对高铁的期盼和热情。
第三个消息是濮阳发改委回复群众建言中提到“濮阳至安阳城际铁路纳入《中原城市群城际轨道交通网规划修编方案》，该方案按省市常务会要求修改完善后，将报国家发改委批复。濮阳市发改委已经委托中铁设计完成濮阳至安阳城际铁路路线方案研究初稿，下一步将积极与省直相关部门和相关地市沟通对接，争取尽早启动濮阳至安阳城际铁路前期工作。”从中原城市群轨道交通网修编方案（暂未通过国家审批）来看，
宜西攀大丽高铁争取入列十四五铁路网规划，对于凉山州、攀枝花、大理、丽江来说十分重要
宜西攀高铁起点为四川省宜宾市，经过绥江、雷波、美姑、昭觉、西昌、德昌、米易、盐边，终点为攀枝花市，线路还将延伸建设至丽江，后形成宜西攀大丽高铁。
目前还规划的有美姑至乐山高铁，后也可以形成成昆高铁线路，所以川西南地区将迎来大的发展，同时对于大理以及丽江的旅游业发展也有促进作用，因为未来重庆成都等地可以更快速地高铁直达大理和丽江。
我国是世界基建大国，其中应以为傲的就是我国的高铁网络建设，近年来各地区在经济快速发展的同时，加大高铁建设力度，带动地区经济社会的发展。作为长三角区域的安徽省，近年来地区整体经济社会发展水平越来越高，地区发展速度也越来越快，在高铁网络布局建设上的发展也是处于全国水平，目前安徽正在规划建设的一条全新高铁项目就是其中之一。
规划打造大上海南翼枢纽都市、全域化现代公交都市和水江南智慧绿行都市三大交通发展目标，支撑嘉兴打造长三角核心区枢纽型中心城市、面向未来创新活力新城、国际化品质江南水乡文化名城和活力开放发展示范地的“三城一地”发展定位。
依托嘉兴“两港辐射、三省交汇、四廊交叉”的区位优势，以“空港+海港+陆港”为抓手打造枢纽城市，重塑嘉兴区域交通比较优势，提升“创新+服务”经济时代嘉兴在区域资源配置中的竞争力，打造大上海南翼门户枢纽都市，支撑嘉兴对接上海打造长三角科创城市，成为长三角核心区枢纽型中心城市。
