高速公路,防撞,波形,护栏,护栏板

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介绍护栏板的防撞等级及护栏板的分类
根据公路护栏板的介绍，护栏板分为A、B两级，A为公路，B为县道。重要的护栏形式-半刚性护栏。它是一个连续结构，波纹钢护栏连接在一起，由主柱支撑。该机构起到缓冲作用，吸收车辆碰撞产生的能量，使车辆向正确方向行驶。为了避免交通事故的发生。

公路护栏A级高。国家规范：是人民共和国交通行业标准JTT 281#2007公路波形梁钢护栏。护栏板厚度为4.0，柱规格为140×4.5，桩柱高度为2150，混凝土嵌布高度为1100。护栏厚度为4.0，柱规格为140×4.5，打桩高度为2150，混凝土高度为1100。与防堵块连接。螺栓45钢，AB防盗，柱帽厚度3.0，垫片4.0。

普通公路和县乡公路一般采用B级，B级要求不如A级，B级可以说是对1995年行业规范的延伸，采用1995年护栏板、114根≤4.5栏、四川高速公路护栏板、桩柱高度为1800/2000、混凝土预埋通常为800/1000。与支架连接，螺栓45钢，AB防盗，柱帽厚度3.0，垫片4.0。

护栏板

上述单位均为mm，耐腐蚀镀锌层达到600g/h，4.0厚度防护板由4.15钢制成，3.0厚度防护板采用3.15条带钢生产，因为钢本身具有下一个差异，第二个原因是钢板厚度在酸洗过程中损失。

小细节：通常小件不做测试，所以螺栓和螺帽可以用普通的代替，这样节省了成本。过去有很多次填充材料，不是制造商通过次填充来完成的，而是制造商根据客户的要求来完成的，因为客户需要一些更薄的护栏和支柱来维持利润，以赚取利润。运行中，公路护栏，现在2014年以后，国家要求非常严格，厚度达到，防腐镀锌层达到600克/分。

护栏通常用于确保车辆的安全保护伞，并使用防护设备(护栏板);根据技术人员的要求，采用直立柱的变形来吸收车辆的能量以撞击护栏，而失控的车辆被迫改变方向，返回正常的运行方向，防止车辆因故障而跑出道路，以乘客和驾驶员及车辆的安全，减少事故造成的损失和人员伤亡。

道路护栏按其刚度可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。



柔性护栏一般是指具有较大缓冲能力的柔性护栏结构。这是一种由几根初始张力的钢索固定在支柱上的结构。它主要依靠拉索的拉应力来抵抗碰撞，吸收车辆的能量。电缆在弹性范围内工作，基本不需要更换。这种护栏外形美观，行车时无压迫感，但视线导引效果差。

半刚性护栏板一般指连续梁柱式护栏结构.这是一种带固定支柱的梁结构，依靠护栏的弯曲变形和张力来抵抗车辆的碰撞。根据不同的结构，梁护栏可分为W型梁护栏、"管梁"护栏、箱梁护栏等。它们都具有一定的刚度和韧性。它们通过光束的变形吸收碰撞能量。损坏的零件很容易更换。具有一定的视觉诱导作用，外形美观。

刚性护板一般是指一种基本不变形的护栏结构。这是一种具有一定截面形状的混凝土墙结构，通过汽车爬升、变形和摩擦吸收碰撞能量。刚性护栏碰撞时不变形，几乎不会损坏，维护费用很低，但对车辆的行驶有一定的压力感，在寒冷地区容易下雪。

路边护栏一般设置在可能发生严重事故的地方。根据道路等级、交通量、车辆组成、路旁特征等因素以及参考标准和规范的要求，确定了设置路旁障碍物的原则。根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》(JTT074-94)的规定，提出了其设置原则。