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冷补沥青混合料的成型机理 沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。
修补质量
冷补料具有的和粘结性功能，修补后的抗穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。
使用冷补材料施工。不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热和搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正的 利用。
把足够的冷补材料添进坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修补，其冷补料的投人量可增加10%左右。填满后坑槽中央应四周路面并呈弧形。如路面破损深度在5cm 以上时，填补工作应以 4cm为一层，分层填补，逐层压实，铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如：人工夯实、震动板夯实、压路机压实等方式。压实完成后可在表面均匀的撒上一层石粉或细砂，使用清扫工具来回清扫，以使细砂填满表面空隙。修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达到93%以上。高速公路修补压实度要达到95%以上。
夏季配方中各种添加剂的含量会较低，因此适用于高温条件，如果在冬季低温条件下使用，冷填材料会形成块状，不松散，无法施工；但冬季配方中的改性添加剂含量会更高。如果添加剂在夏季高温条件下长时间挥发、长时间固化，行驶中容易出现车辙、松散现象。
在低温和潮湿环境下，它仍能保持良好的粘附性、柔韧性和耐水性，雨雪天气仍能正常施工，材料对沟槽的预处理要求低，有少量的尘粒、水，材料修补后不影响路面性能；储存周期长，开封后保质期内仍可正常使用，成分对环境，无需现场加热沥青，可在任何条件下及时修补不同路面，避免病害扩大。
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