产品别名 |
食品级轴承润滑脂,H1润滑脂,NSF 润滑脂,FDA 润滑脂 |
面向地区 |
全国 |
亦称为粘性体。有些粘性体属于牛顿流体， 服从牛顿流体内摩擦定律，它的粘度与剪切速率无关。 有些粘性体属于非牛顿流体， 不服从牛顿流体内摩擦定律。 润滑脂(非牛顿流体)从不流动到开始流动，需要有一定的剪切应力。 而润滑脂的基础油(牛顿流体)的粘度的大小不随剪切速率的变化而变化。
皂基稠化剂分为单皂基(如钙基脂)、混合皂基(如钙钠基脂)、复合皂基(如复合钙基脂)三种。90%的润滑脂是用皂基稠化剂制成的。
另一类添加剂和润滑油中的一样，如抗氧、抗磨和防锈剂等，但用量一般较润滑油中为多。如、ZDDP、Elco极压抗磨剂、复合剂、滴点提高剂等。有时，为了提高润滑脂抵抗流失和增强润滑的能力，常添加一些石墨、二硫化钼和碳黑等作为填料。
润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%，基础油含量约为75%-90%，添加剂及填料的含量在5%以下。
特种白色润滑脂
名称：小包装盒装白色润滑脂
类 别: 白色润滑脂
软 硬 度 : 1-3号
颜色：纯白色
滴 点 ℃ : 180 ℃
使用温度：-30℃～120℃
包装规格： 1kg/12盒/箱
LAGERMEISTER XXL用途广泛的长效润滑脂
性能特点
温度范围：-20 / +160°C，短期可达+180°C
宽的温度范围
耐高压
出色的耐磨保护
有丝的
防水
防止腐蚀
在交替负载和速度下的工作稳定性
描述
LAGERMEISTER XXL 是一种润滑脂，基于特别挑选的矿物油与的聚脲相结合以达到其稠度。LAGERMEISTER XXL 还包含高科技添加剂包，使润滑脂具有出色的耐压性和老化稳定性。
润滑脂的胶体性：
润滑脂在工作和长期储存中抵抗分油的能力称为胶体性。润滑脂长期储存后，表面会有少量的油析出，此为分油。 润滑脂是一种胶体，在凝胶纤维之间依靠毛细管作用吸附一定量的基础油。 当胶体受到重力或外力以及当温度升高时，会使胶体结构解体析出基础油。 从而丧失润滑性。 润滑脂胶体体系的稳定性越好，则压力分油的量越少。 然而润滑脂在工作中，少量分油对其润滑性有利，并且是必需的。 毕竟这就是润滑脂产生液体润滑的主要途径。 润滑脂在轴承中使用时， 其分油性还与高速转动的轴承所产生的离心力有关。 因为离心力可使固、液介质分离。 所以轴承中的润滑脂的基础油损失达 30%时，轴承得不到良好润滑，此时润滑脂表现为失效。
润滑脂的抗水性：
如果润滑脂的抗水性不好，则润滑脂容易吸水乳化，并有可能因过量吸水导致润滑脂在润滑部件表面的粘附力下降，使润滑脂滑落。 润滑脂的抗水性与其基础油和稠化剂有关， 对矿物润滑油为基础油的脂，烃基稠化剂的抗水性好，不乳化、不吸水。 皂基润滑脂的抗水性取决于金属皂的水溶性。 因为，钠皂易溶于水，形成油/水型乳化体(O/W)，使润滑脂失去润滑作用。锂、钙、钡、铝等皂基脂则形成稳定的水/油型乳化体(W/O)。对润滑脂的结构的变化影响不大。评价润滑脂的抗水性采用水淋试验或者滚筒试验(加水)。
中国汽车保有量近年来持续迅速增长，消费者在便捷生活方式和快速生活节奏的同时，也正在面对更加复杂驾驶条件的挑战。例如：不断加剧的城市交通拥堵、频繁的起步停车、以及国家对环保要求的日益提高等。随着车辆轮毂摩擦副所承受的机械负荷增加，消费者对用于车辆轮毂抗磨损的润滑脂的品质要求也越来越高。应对目前中国道路状况、车辆使用情况以及国家环保要求等，重磅推出全系列车用润滑脂。
