作为一种保护隧道防火的有效方式，它也是随着市场的发展进行发展的。隧道防火涂料的发展主要是下面四点：
1、发展超薄型膨胀隧道防火涂料和无机轻质膨胀型隧道防火涂料等，避免现在的隧道防火涂料涂层过厚的缺陷；
2、发展水性和环保型隧道防火涂料，尽量减少或避免因生产、施工或燃烧造成的环境污染和人身伤害；
3、寻求在涂料中使用的增强材料，以确保涂层膨胀后能长时间耐火隔热而不致脱落，并在隧道防火涂料的耐水性、装饰性、降低成本等方面不断发展；
4、既要重视防火性、理化性能和使用性能的研究，也要重视提高施工技术水平，以产品和涂层的品质。
隧道防火很关键，隧道防火涂料的发展同样不可或缺。
用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部的高度的限值H为10m，将块石自由释放，分别对分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行冲击。实验结果分子量聚乙烯隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生性形变。
隧道工程防灌溉原则：
隧道防灌溉包括两方面的内容：结构防灌溉、施工防灌溉。 为防止和增加水的危害，中国铁路隧道坚决“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的防灌溉原则。防就是利用不透水或弱砂砾材料，将地下水阻隔在隧道之外；排就是人为设置排水系统，将地下水排了出隧道；堵就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层隔绝地下水，使之无法转入隧道内的透气措施，必要时还可以使用注浆堵水措施；截就是在隧道以外将地表水和地下水纾缓分洪，使之无法转入隧道工程范围内。
现在隧道渗漏情况不同，针对隧道堵漏方法多样化，具体介绍一种叫注浆法，隧道堵漏注浆法是一种新型化学注浆堵漏技术，它采用双液注浆。将按比例称好的六种原料加水搅拌制成甲液，按比例称好的固硫加水搅拌制成乙液，当两种液体混和后即发生聚合反应，30秒钟初凝，2-3分钟反应完毕，终凝成胶体。注浆采用水溶形式注入结构层，浆液粘度低，渗透性好，可注入0.1mm以下的裂缝；浆液可在潮湿、水速大、水量多条件下凝聚；凝胶还具有抗渗性好、遇水膨胀、耐侵蚀等特点，胶体抗压强度0.01-0.06MPa,抗拉强度为0.02-0.04MPa。可在冬季-40℃以下保持不收缩施工，高温达1200℃保持不融化。
众所周知，隧道防火涂料是在饰面型防火涂料基础上结合自身要求发展起来的，因而原料的研究及选用可参考饰面型防火涂料。当然了在使用防火涂料之时，也需要对涂料进行性能指标的检测，具体包括以下几个方面。
隧道防火涂料性能指标
1、隧道防火涂料不含及有害物质，生产、使用和施工后的涂层均无性气味。火灾时不释放有气体，产烟性达到AQ－1级，符合环保的要求。
2、由工厂配制好，单组份包装，施工现场混和搅拌施工，操作简便。
3、直接喷涂和抹涂施工，干燥固化快。
4、涂层轻、粘结牢、强度高，耐老化和防水性能。
研究了隧道防火涂料的研究，国内外已经做了大量的研究工作。国内学者建议硅酸盐为粘结剂，用、膨胀蛭石、三层硅酸镁作为填料、四钠盐作为耐火涂料用于隧道阻燃剂；根据高温隧洞砌体的特点，研制了一种无机胶结材料，对液压隧道防火涂料的潮湿环境进行了防腐处理，并开发了钢结构的防火保护和混凝土涂装的具体应用；一种新型的物理膨化阻燃剂，可膨胀石墨，使物理无卤化，环保，并具有良好的防火性能。
隧道防火涂料制造业报告是基于水玻璃、水泥、白水泥、高铝水泥、磷酸盐和无机粘结剂、珍珠岩、膨胀蛭石、微自由硅酸钙、硅藻土、粉煤灰玻璃微珠、海泡石粉和滑石粉作为填充骨料，与玻璃纤维、钢纤维、聚丙烯纤维作为增强材料，含结晶水的铝、镁、硼、锌氧化物如阻燃、上述产品主要是无机材料制成的。
我公司生产销售：隧道防火涂料，厚型钢结构防火涂料，室内外防火涂料，隧道饰面漆等。
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