支座灌浆料是一种改性水泥基灌浆材料，由于采用了多种添加剂，该产品具有良好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平、易开裂剥落起粉等缺点，具有早强高强，无收缩，微膨胀，耐久性好，有效承载面积大于95% 等特点。是为客运专线简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆而研制的，其性能完全满足《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。
产品特点
早强高强：具有非常高的小时强度2 ～ 4 小时即可达到20MPa 以上的抗压强度，抗折强度高，28 天抗压强度≥ 70MPa 以上，后期强度高且不倒缩。
高流动性：只需现场加水搅拌即可达到很大的流动度，无需振捣插捣便可填充全部空隙。
微膨胀性：膨胀值稳定期短，确保灌浆料与灌浆部位紧密接触，确保无收缩。
和易性好：不但流动好而且保持时间长，具有很好的粘聚力，不分层离析，不泌水。
低温施工：在低温下强度仍有较大增长，有效地解决了冬季施工等问题。
耐久性好：200 万次疲劳试验，50 次冻融循环试验，强度无明显变化；抗渗、抗冻、抗腐蚀性能均有良好的表现，钢筋无锈蚀。
区分桥梁支座灌浆料质量好坏，应关注其凝固时间。凝固时间的长短通常取决于组分配比，现代灌浆料设计注重早强、高强性能，常见凝固时间在1小时左右，但也存在时间更长的选项，这取决于施工团队的需求以及对强度的特殊要求。
支座灌浆料是一种水泥基灌浆材料，其主要成分包括高强度材料作为骨料、水泥作为粘合剂，以及高流动性、微收缩、防离析等添加剂。该材料在施工现场只需加入一定量的水即可使用，具有质量可靠、成本降低、施工周期缩短、使用方便等优点。
桥梁支座灌浆料，客运专线橡胶支座安装灌浆料，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比生产而成的干混料。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的的水泥基复合材料。由于其采用了多种添加剂，完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩
支座灌浆料多少钱一吨？
1400元一吨
支座灌浆小时强度？
2小时大于20Mpa
支座灌浆料终强度？
28天终强度60Mpa
支座灌浆料特点？
高强度 无收缩 微膨胀 自密实
