空压机的原理和结构
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似，按形式可分为往复活塞式，旋转叶片、旋转螺杆、离心式、轴流式等等多种形式，油脂加工厂常用的的是螺杆式，通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机
工作原理：
螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。
压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其阴阳转子齿尖会与机壳封闭，此时气体在齿沟内不再外流。其啮合面逐渐向排气端移动。啮合面与排气口之间的齿沟空间渐渐件小，齿沟内的气体被压缩压力提高。
排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到长，进气过程又再进行。
从上述工作原理可以看出，螺杆压缩机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。
螺杆压缩机的基本结构：
螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后，压缩空气经过小压力控制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过自动排水器或手动排出。
空压机油路清洗方式：
在空压机正常运转过程中，因空压机机组高温停机及机头胶死，或者因为胶质等污染物堵塞空压机油路导致供油不畅，造成空压机高温无法使用时，应及时根据生产情况对空压机进行清洗。当前市场上所应用的空压机积碳清洗剂，一般有以下几种：一种是粉体固态的强碱性清洗剂(KD-L111工业清洗剂)，二种是环保水剂型空压机清洗剂（KD-L311空压机积碳清洗剂），三种为常温油性拆洗型空压机清洗剂（KD-L211空压机清洗剂），四种为免拆型空压机清洗剂（KD-L211B空压机积碳清洗剂），五种为免拆型空压机在线清洗剂（KD-L803空压机在线清洗剂）。以上五种空压机油路清洗剂，客户应在使用前根据自身空压机的实际情况进行选择。
合适的空压机选型
选型是空压机节能的一步，合适的选型，要考虑满足现有生产端的合理用气，其次要对未来企业发展的用气需求，有适当的预留空间，一般来讲，考虑压降损失，在现有用气端增加20%的产气是比较科学的。
选择新国标能效空压机
实施了严格及科学的能效等级规范，GB19153-2019新国标能效标准于2020年7月1日实施，当前空压机市场，经过检验，GB19153-2019认证的新国标能效空压机，各项能效指标严格于GB19153-2009，比功率更科学，体现新能效的发展方向。如您的空压机老化，或是采用陈旧的高能效空压机，建议您对当前空压机组进行检测，替换新能效空压机。
采用新节能的空压机，节省的电费能把之前老旧的空压机设备费用节省下来，这是简单有效的节能方法。
按实际用气标来配置后处理设备
不同的行业，不同的应用场景，对用气的质量标准也各有不同。用户对用气末端无需过度高标准，比如选择5°C露点就可以，无需选择-40°C。这样可以避免选购超过实际生产需求的机器和机型，以达到节约成本的目的，另外，过滤器过滤层级达到企业需求即可。
储气罐尺寸大小和布置
储气罐的大小会影响压缩机的加、卸载和工作周期，较大尺寸的储气罐对系统节能是有帮助的。储气罐是放置在冷干机前还是后都会影响系统的能耗，理想的选择是在干燥机前后都放置储气罐
压缩空气管路布置
管路是许多用户容易忽视的环节，主要表现在输气管道、阀门、弯道、气流改变方向和节流上的阻力损失，阻力损失转化成热量散发在大气中，造成压降。在空压机安压机组安装环节，科学合理的管路布置，选择适合的管道直径，是减少压降损失的关键。
智能集中控制器
智能控制器可以减少系统不必要的浪费。通过集中控制装置的压力传感信号的变化来响应系统空气压力的变化，按照用户选定的运行顺序，装置增加或者减少空气压缩机的运行台数。
集中控制装置能够控制多级空气压缩机加荷和卸荷，目的是为了保持空气压缩机的压力固定在用户设定值或者接近此值。这是一种基于微机，立操作式装置，其安装和电源装置都与压缩机分开。
减少不必要的压缩空气使用
比如用压缩空气来吹扫办公设备或打扫车间，这完全可以用其他方式替代，比如用吸尘器。
热能回收
压缩机在使用中会产生大量的热量，吸收空压机废热来把冷水加热的，没有能源消耗。作为一种新型的余热利用设备，可用于工业暖气，餐厨、职工生活热水采暖、烘干等，从而节省大量的成本。例如：
一台250KW空压机一天的产水量为：
Q热量=250×0.7×24×1000×3600÷109=15.12（GJ）
Q产水量=15.12×109÷4200÷1000÷（60-10）=72（立方/天）
一台250KW空压机一天能产60℃热水72立方。
修复已存在的泄漏
在使用空压机的过程中，难免会出现压缩空气的泄漏，1mm孔径的泄漏的空气量相当于0.4kW的压缩机生产的压缩空气。及时修复漏点，减少了浪费，也维持了管网压力的稳定。
检查排水阀
排水阀排水时会泄漏一定量的压缩空气，当排水阀在开启排水的时候被卡住时，会造成的浪费。空压机设备管理人应定期检查是否故障。
检查过滤器
过滤器在压缩空气系统中起到非常重要的作用，它过滤掉灰尘和杂质，了空气品质，保护了下游的安全。过脏的过滤器起不到净化空气的作用，还增加了阻力，从而造成额外的能源浪费。
计划性保养
定期的保养和对空压设备进行巡检。检查整个压缩机房，除设备外，还需要检查通风扇等其它设备。
喷油压缩机的压缩空气为什么需要油水分离？
从某种意义上讲，压缩空气系统的部件与汽车的部件是类似的。汽车具备一些部件才能运行，例如发动机。还有一些部件，例如安全带，它们在技术上并不是汽车运行所必需的，但仍然是强制要求配备的——不仅因为它们有用，而且因为它们是法律要求的。
此外，还有一些舒适功能部件，例如加热座椅。在压缩空气系统中，您显然需要一台压缩机来保持整个系统运行。还有一些非必需但可以提或效率的东西，如连接技术。还有油水分离器等部件。将它们添加到使用喷油压缩机的压缩空气系统中不仅有用，而且在大多数国家/地区也是法律要求的。
油水分离器在这些系统中发挥着至关重要的作用。虽然喷油压缩机有许多优点，但它们都有一个小缺点：它们会产生作为副产物存在的含油冷凝水。幸运的是，油水分离器可以很容易地解决这个问题。通过不同的过滤器和过滤介质，它们能够有效地除去水中的油，从而确保安全、正确地对油进行处置。
但为什么要多此一举呢？有两个主要原因：
油水分离是正确的做法
让有害物质进入地下水会危害环境。看过漏油新闻的人都知道油会对动植物造成的后果。油进入地下水之所以如此糟糕，原因之一是很少量的油就会污染大量的水。以机油为例，一个单位的机油就能污染一百万个单位的水。除了伤害动植物之外，进入地下水的油还会对我们的土壤、河流和湖泊造成危害，迫使我们可能不得不进行成本高昂的清理工作。而谈到油水分离，分离的冷凝水越清洁，对我们所有人来说就越好。
油水分离的法律要求日益严格然而，正如并非每一位驾驶员都会系安全带一样，尽管这显然是一种安全且负责任的做法，但并非每一家企业都会主动负责地保护环境。这便引出了第二个原因：在大多数国家/地区，这种水处理是由日益严格的法规强制要求的，违反这些法规可能会招致重罚。
例如在英国，一家公司因冷凝水管理不当而有可能被处以高达20,000英镑的罚款。在德国，《水资源法》规定，只有达到使用技术将废水中的污染物含量保持尽可能低的水平，才允许发放废水排放许可证。目前，可接受的残油含量被认为是 20 mg/l，但当地机构可以规定更严格的水平。这也意味着这些限值可以随时调低，
空压机电机温度在什么范围，电机各部位的温度限度：
与绕组接触的铁心温升（温度计法）应不超过所接触的绕组绝缘的温升限度（电阻法），即A级为60℃，E级为75℃，B级为80℃，F级为100℃，H级为125℃。
滚动轴承温度应不超过95℃，滑动轴承的温度应不超过80℃。因温度太高会使油质发生变化和破坏油膜。
机壳温度实践中往往以不烫手为准。
鼠笼转子表面杂散损耗很大，温度较高，一般以不危及邻近绝缘为限。可预先刷上不可逆变色漆来估计。
电机温度在什么范围，电机的温度与温升：
衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”，当“温升”突然增大或超过高工作温度时，说明电机已发生故障。
绝缘材料的绝缘等级：绝缘材料按耐热能力分为Y、A、E、B、F、H、C7个等级，其极限工作温度分别为90、105、120、130、155、180℃、及180℃以上。性能参考温度（℃）A80 E95 B100 F120 H145
绝缘材料根据热稳定性可分为如下7个等级：
Y级，90度 ，棉花
A级，105度，
E级，120度
B级，130度，云母
F级，155度，环氧树脂
H级，180度，硅橡胶
C级，180度以上
常用的B级电机，其内部的绝缘材料往往是F级的，而铜线可能使用H级甚至更高的，来提高其质量。
一般为提高使用寿命，往往规定绝缘要求，低来考核。比如，常见的F级绝缘的油泵电机，做B级来考核，即其温升不[工业电器网-cnelc]能超过120度（留10度作为余量，以避免工艺不稳定造成个别电机温升超差）。
所谓绝缘材料的极限工作温度，系指电机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中热点的温度。根据经验，A级材料在105℃、B级材料在130℃的情况下寿命可达10年，但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计值，因此一般寿命在15～20年。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以电机在运行中，温度是寿命的主要因素之一。
电动机的绝缘等级是指其所用绝缘材料的耐热等级，分A、E、B、F、H级。允许温升是指电动机的温度与周围环境温度相比升高的限度。在发电机等电气设备中，绝缘材料是为薄弱的环节。绝缘材料尤其容易受到高温的影响而加速老化并损坏。不同的绝缘材料耐热性能有区别，采用不同绝缘材料的电气设备其耐受高温的能力就有不同。因此一般的电气设备都规定其工作的高温度。
