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● DCT车型的选择：搞清核心问题，结合自身用车状况
通过这么多年的发展，DCT技术民用化已经不会有太大的问题了。目前出现的情况，既不是离合器本身无法胜任，更不是齿轮组有什么不妥，关键还是控制程序的问题。打个通俗的比方，就是电脑的“驾驶技术”，由一个从“新手”向“老司机”过度的过程。如何通过软件的重新编写，让离合器更智能的工作，更多的适应不同的路况，这才是关键。但这需要时间和经验的积累，绝不是“让软件工程师加一晚上班修改一下就行”这么简单。
另外，从长远的角度看，离合器的磨损也是消费者需要注意的。设计者称理论上离合器与车辆同寿命。但我们知道，离合器的寿命与路况密切相关。以MT车型为例，有些消费者的家用车，开好了的确开一辈子不用换离合器，但你去问问出租车司机，有几个没换过离合器的？这种情况对于DCT来说也是一样。对于过于频繁在城市拥堵路段驾驶的车主，要考虑离合器更换成本的问题。同样的，作为厂商，也应该意识到这一点。从设计上尽可能地实现低成本更换离合器，而不要一出问题就简单换变速器总成。否则当身边一个个DCT车型因为离合器烧蚀而更换花费动辄数万、十数万的逐步曝光时，对于DCT乃品牌商的打击都将是不可小觑的。
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