富豪(Volvo)公司是瑞典大的工业企业，世界上大的卡车、客车及工业用发动机组制造商之一。长期以来，它的三个核心价值观--质量、安全、环保一直与它的品牌紧密相联系在一起，沃尔沃柴油发电机组选用原装进口瑞典VOLVO发动机，因其性能可靠、马力强劲、绿色环保、人性化的安全设计深得全球客户的青睐。并广泛应用于汽车、工程机械、轮船等的动力部分。采用了技术优化燃烧过程，降低了持续负荷运行费用，优化设计的减震器、匹配的增压器和低速冷却风扇，降低机组运行时的噪音，排放达德国TALuft标准，电喷机排放远优于德国TALuft标准。沃尔沃一直全力致力于降低柴油机的油耗和排放的研究。
沃尔沃发电机保养方法
柴油机在日常的使用过程中要注意保养，按保养详细过程可分为四级保养。
折叠A级保养
1、定日:在使用过程中每日保养，每日检查柴油发电机组的工作情况并记录下来。以此检查柴油发电机组的机油平面，冷却液平面。每日检查柴油发电机组有无损坏、掺漏，掺漏，皮带磨损和有否松裂。
2、定周:要重复定日的柴油发电机组检查。检查空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。然后再清空燃油箱及清洗燃油滤清器中的水或沉淀物。检查水过滤器以及起动蓄电池，并检查冷却器前后端的散热片并用清水冼。
折叠B级保养
在保养的基础上，定期更换柴油发电机组的机油(250小时或一个月一次)、机油滤芯(250小时或一个月一次)、更换及检查冷却液(水滤芯更换周期为250-300小时，在冷却系统中加 注补充冷却液DCA)、以及更换空气滤清器(空气滤清器更换周期为500-600小时)。
折叠C级保养
1、更换柴油滤清器、机油滤清器、水过滤器，更换水箱中的水及机油。
2、调整风扇皮带涨紧度。
3、检查增压器。
4、拆、检及清洗PT泵、执行器。
5、拆开摇臂室盖，检查丁字压板，气门导管及进、排气门。
6、调整油嘴升程;调整气门间隙。
7、检查充电发电机。
8、检查水箱散热器及清洗水箱外部散热器。
9、水箱内加水箱宝，清洗水箱内部。
10、检查柴油机传感器及连接导线。
11、检查柴油机仪表箱。
折叠D级保养
1、更换机油、柴油、旁通、水滤清器，更换机油及发动机循环水。
2、清洁或更换空气滤清器。拆开摇臂室盖，检查气门导管，丁字压板。
3、检查调整气门间隙。更换摇臂室上下垫。检查风扇及支架，并调整皮带。检查增压器。
4、检查柴油发电机组电气线路。检查电机励磁部分线路。、检量仪表箱内连接线路。
5、检查水箱及外部清洗。修理或更换水泵。拆检油缸主轴瓦及连杆瓦磨损情况。
6、检查或调整电子调速工作状况。对准柴油发电机组润滑点压注润滑油脂。
7、对准柴油发电机组励磁部分进行除尘工作。
8、检查增压器轴向及径向间隙，如超差应及时修复。
9、定期清洗并校正喷油嘴、燃油泵。
品牌特色
曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华。经历了的沧桑变故，已渐失昔日光芒。然而3月，劳斯莱斯发表了量产几率的100ex概念车，5月又推出了限产35辆的phantom纪念版，以庆祝公司。皇者的尊贵、典雅，内敛的霸气——一切都仍在延续。
初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。辆真正的传奇之作“银色魔鬼 (silver ghost)”诞生于1906年，它露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯的设计元素。除了特的外观，“银色幽灵”还拥有于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；高车速达110公里/小时，这在当时是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。
莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均匀以及的耐久性这两大优势。1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英磅。四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。
正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。
而在其它方面，劳斯莱斯公司却于时代： 比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了本公司产品在市场上的地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供服务的维修厂。 劳斯莱斯的天使像——“飞翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧(beaulieu)地区的蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)小姐为模特创作了这个标志。
1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部，不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。
此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为 ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步器，此外还采用了到的悬挂和传动装置。
柴油发电机组使用注意事项说明
1、柴油使用0#～-30#号轻柴油；机油使用15W-40CD级机油（或根据柴油机说明书要求）。
2、启动温度为+5℃以上；带水油温加热装置时，启动温度为-15℃；机组在0℃以下使用时，应采用防冻液和其他低温启动措施。
3、机组噪音系数：≤85～95db（A），符合国际标准。
4、本公司除可提供8KW-1600KW陆用机组外，也可提供相同功率档的船用机组和60HZ 1800转/分的各种发电机组。
5、本公司生产的发电机组符合GB/T2820.1、.5、.6及ISO8528“往复式内燃机驱动的发电机组”标准的规定。
6、调压方式：自动或手动。
7、寒冷地区的用户注意：按照气温的变化，对机油、柴油、冷却液要适当调整，才能机组正常运行。
8、随着产品的不断更新，样本参数如有变化或更改，以随机文件为准，本公司拥有终解释权，恕不另行通知。
我公司生产的柴油发电机选用国内外品牌MTU、珀金斯、沃尔沃遍达、Cummins、上柴股份、玉柴等柴油发动机来成套。通过国家专利技术的静音箱均采用鞍钢3mm冷板制作；同时经过严格的酸洗磷化及多层烤漆处理，有效达到防火防腐蚀效果。底部带有八小时油箱；内部采用厚度达5公分高密度阻燃吸音棉处理；排烟系统采用隔热棉处理并进行二级消音装置，运行时噪音保持在68分贝以下。特的排污阀设计、电瓶开关设计、防爆灯装置更具人性化。 我公司的静音发电机凭借的做工、显著的降噪效果迅速被国内外客户所喜爱并获得大量出口订单，东南亚、美洲及非洲国家。作为公司主打特色的低噪音发电机组产品，不能满足于现状，要不断创新改革，设计制造出更具降噪效果的低噪音发电机组产品。产品特点
产品符合GB/T2820-1997或GB12786-91国家标准，并已批量投放市场。柴油发电机组广泛应用于邮电通讯、宾馆大厦、娱乐场所、医院、商场、工矿企业等对环境噪声要求严格的场所，作为常用或备用电源。
1.显著的低噪声性能，机组噪声限值距机组7米处68分贝。
2.静音箱为环保型烤漆型，经酸洗磷化处理，可起到防火防腐蚀效果。同时具备特的防雨槽与密封件设计，静音箱防雨耐气候等级更高。
3.总体设计结构紧凑，体积小，造型新颖美观。
4.降噪型多路进排气进排风通道设计，有效防止杂物和粉尘吸入,加大进风与排风面积，机组具备充足的动力性能。
5.大型阻抗复合式消音器,达到良好的降噪效果。
6.八小时大容量底座日用燃油箱。
7.特设快速开启盖板，维护保养更方便。
生产的船用柴油发电机组主要包含船用主柴油发电机组、船用应急柴油发电机组、船用停泊柴油发电机组，采用瑞典VOLVO、康明斯、斯太尔、玉柴、淄柴、潍柴动力和上柴系列国内外品牌船用柴油机与西门子、马拉松、斯坦福、兰电、康富等品牌发电机成套。产品均通过CCS、BV、ABS等船级社认可，全国各地，并随船出口到世界各个国家，深受用户的好评！
我公司的“凯通”系列康明斯船用发电机组严格按照国际各大船级社标准，针对各种船舶类型制造出的船用柴油发电机组，以的品质、良好的售后服务立足于康明斯船用发电机组厂家前列。
目前，康明斯船用发动机在全世界范围拥有4个设计中心、3个研究发展中心，其产品覆盖了从60马力到6000马力的功率范围，而且因其体积精巧、结构紧凑、安装简便、售后服务快捷而广泛应用于游艇、钓鱼船等娱乐船舶和拖船、牵引船、工作船等商用船舶，甚至用于采油平台和军警船。如今，我们不仅仅满足于向客户提供柴油发动机，将更多地实现'提供动力'。
康明斯船机部设在上海，是因为那里是中国三大造船基地之一。船机部门包括应用工程师、市场营销人员和售后服务人员，他们均是机械或造船设计的工程师，在经过严格的培训、取得船用技师证书后方能上岗。其中，应用工程师们与船舶设计单位和船厂紧密联系，参与采用康明斯发动机或辅机的船舶建造施工设计，负责提供优化设计方案。而市场营销和售后服务人员与康明斯在中国的其它部门紧密协作，如在上海保税区形成了一体化的工作流程，取得了的业绩。
我公司生产的船用柴油发电机组主要包含船用主柴油发电机组、船用应急柴油发电机组、船用停泊柴油发电机组，采用瑞典VOLVO、康明斯、淄柴、潍柴动力和上柴135系列国内外品牌船用柴油机与西门子、马拉松、斯坦福等品牌发电机成套。产品均通过CCS、BV、ABS等船级社认可，全国各地，并随船出口到世界各个国家，深受用户的好评！
我公司的“凯通”系列康明斯船用发电机组严格按照国际各大船级社标准，针对各种船舶类型制造出的船用柴油发电机组，以的品质、良好的售后服务立足于康明斯船用发电机组厂家前列。
康明斯公司于1919年成立时推出首台康明斯船用柴油发动机以来，康明斯就致力于船用柴油机的研制和生产。1925年，公司向市场投放了首台全封闭式船用柴油机；到70年代，V903、V504和555系列船用柴油机占居市场地位；到了80年代，康明斯生产了B和C系列柴油机；1993年，船用发动机总部迁至美国南卡罗莱纳州的海滨城市查尔斯敦市，此后船用发动机的销售额便不断翻新；到1998年，装备4台康明斯柴油机的'大东电报探险者'号创下了环球航行新纪录。
