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使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机转速保护功能的自动变速箱在发动机转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特别是在需要急加速(如车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动衰减。 “限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。 所以，建议大家“放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能克服动力不足。除D档外，还有D1档。市区行驶时，如果车速无法过60km就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持劲的扭矩输出外，发动机刹车的更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。
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