连接器性能测试要求：包含在系统级的规范中；对于通用，福特和克莱斯勒来说通常是USCAR规范»发动机的相关应用有比较高的振动要求；其他整车厂一般有自己的标准（类似于USCAR）；趋势: 设备端供应商对于对配端连接器的性能负责»设备占了板子拟合的连接器界面的一半»设备供应商被要求对于对配端的信息有很好的交流
分装结构及安装附件。构造附件，如卡圈，定位键，定位销，导向销，连接环，电缆夹，密封圈，密封垫等。螺丝，螺母，螺杆，弹簧圈等安装附件。配件主要有标准件和通用件。就是这四个基本结构构件使汽车连接器起到桥梁作用，稳定运行。
汽车连接器通常由插头和插座两部分组成，插头和插座上各有一定数量的引脚或接头，每个引脚承担特定的功用，如传输电源、地线、数字信号及模拟信号等。汽车连接器的材料多为工程塑料和镀金铜合金，以良好的导电性和耐久性。
电动车增加的那部分需求主要在高压连接器，因为核心部件三电系统都需要高压连接器的支持，比如驱动电机，需要提供大功率的驱动能量，需要相应的高压和大电流，远超过传统燃油车14V的电压。
接触件
它是汽车连接器完成电连接功能的核心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对,通过阴、阳接触件的插合完成电连接。阳性接触件为刚性零件,其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。阳性接触件一般由黄铜、磷青铜制成。
在汽车的行驶中，电源是一个很重要的能量来源，不仅关系到发动机的正常工作，而且人们在开车的过程中，也经常会涉及到电源的使用。所以在汽车的电源系统中，汽车连接器有着不同的划分，在公端连接器和设备之间，在公端连接器和电缆之间，在公端和母端连接器之间，还有母端连接器和电缆之间都有一定的封闭措施可以去实施。
