对于这些企业来说，绝大多数都是一些二手工程机械回收公司。故而其回收的设备范围还是比较广泛的，甚至于有的企业还回收一些其他大型的设备。对于自己公司所淘汰的叉车来说卖一个好价格还是比较有挑战的。
为了留下托盘继续使用，大多企业在货物出厂时都是用叉车辅助人工装卸。具体做法就是先用叉车把整托盘的货物放置到车厢门口，然后再用人工把货物从托盘上搬下来，码放到车箱里，把空托盘留在厂里。这种装卸方式直接导致了装卸工人劳动强度大、装卸作业时间长、装卸成本高等一系列问题无法解决。由于货物出厂是货物进入物流环节的起点，货物在出厂时失去托盘，导致后续的所有交接环节都无法使用叉车，只能人工装卸。而产生这些问题的根本原因就是托盘回收问题无法解决。 所以，托盘回收问题已经成为制约物流领域机械化进程的瓶颈，是长期困扰叉车用户的一块“心病”，是整个物流行业的“痛点”。
大多数人都认识叉车，对叉车有一个大致的概念。叉车被分为许多不同的种类，一些叉车被用于崎岖的建筑工地，并举起沉重的材料和设备。而另一些叉车则在现代化的仓库中自行驾驶。 无论是室内还是室外，叉车都是大多数仓库的工具，也是我们行业不可或缺的一部分。
叉车已经存在了近100年，它们继续使我们的工作更有效率，就像它们被发明时期望的功能一样。无论是使用电池、液态丙烷、氢燃料电池或其他能源的叉车，没有这些机器，我们就无法地建造、运输或移动制成品。
叉车的历史
就像许多其他发明一样，叉车的诞生是出于需要。
1917年，车轴制造商克拉克公司发明了一种叉车，叫做卡车牵引车(Tructractor)，用于在工厂周围运输材料。当人们参观工厂并看到正在工作的卡车拖拉机时，他们就向克拉克下订单，为他们的公司制造卡车拖拉机。 几年后，台液压升降机被添加到一些卡车上，给他们提升力量。1923年，耶鲁公司是家使用叉子把货物从地面上举起来的公司，还有一个可以延伸到卡车高度之外的桅杆，耶鲁卡车被认为是种叉车。
—些历史发展帮助叉车增加了产量，包括1930年标准化托盘的引入和第二次世界大战。
叉车可以配备不同的附件，如用于搬运桶而不是提升托盘，每种类型的叉车级别都是针对特定类型的负载和特定的工作条件而设计的。叉车操作员在被允许操作叉车之前，通过一项针对他们将使用的叉车类型的测试。
越来越多的环保技术被应用到叉车中，一部分原因是由于燃料成本的上升，另一部分原因是节能叉车的使用寿命比内燃机叉车长20%至30%。2010年，电动叉车的订单占所有订单的63%，预计未来几年不会低于60%。
叉车是工业搬运车辆，属于特种设备。特种车指的是用以各种型罐车、各种型机动车辆、厢式机动车辆；或车里配有稳固仪器设施，从事任务的检测、消防、运钞、诊疗、电视转播、雷达探测、X光检验等的机动车辆。
叉车在公司的物流搬运系统中充当着相当关键的角色，是原材料设备搬运中的中坚力量。广泛运用于车站、港口、机场、工厂、仓库等社会经济中的每个部门。第二次世界大战期内，叉车获得发展壮大。我国从上个世纪五十年代初逐渐开始生产制造叉车。尤其是伴随着我国经济的迅速发展壮大，大多数公司的原材料搬运现已离开了原始的人力搬运，取代它的是以叉车为重的机械化搬运。为此，在以往的数年中，我国叉车销售市场的需要量每一年都以二位数的速率增长。销售市场上可以选择的叉车品牌诸多，车型号繁杂，再加上产品自身技术强而且相当，为此车型号的挑选、供货商的挑选等是许多选购的公司时常面临的问题。
