柴油发电机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。
柴油发电机拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。而造成这种状况的具体原因有多种，
归结起来大致有以下三个方面：
活塞组方面的原因
1.活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小,发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。
2.活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。
3.活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。
4.活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内,同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。
5.活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。
气缸套方面的原因
1.气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围,使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。
2.在对气缸套装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易引起拉缸。
保养维护更加方便
发电机组的并机操作可以将有负荷的发电机与无负荷的发电机进行区分，从而可以使调配与使用更加容易。据众多行业的反馈也显示发电机组的并机操作同时还使得机器的保养与维护变得更加容易，可进行分区、分负荷维护。
提升了经济性
发电机组的并机操作使得众行业在未来扩展并联设备上充满了更多的可能性，行业只需要扩充电网容量和增加发电机组就可以实现的应用。另外，这种运作方式还可以让各行业根据负荷量的大小来选择适当台数的小功率发电机进行作业，从而降低大功率机组携带小负荷搭配使用所导致的燃油以及机油浪费等各方面经济损失。
发电机组的并机操作是未来各行业节省成本、提高率的重要举措，这也促使越来越多的种类繁多的发电机组并机进入各行各业进行运作。并机进行操作的发电机组具有提升供电系统的稳定性、保养维护更加方便以及提升了经济性等多重好处。
发电机三相不平衡电流超标
处理：
发电机三相不平衡电流超过规定时，应检查是否由于互感器回路故障引起，否则应降低定子电流使其不超过规定值，同时还应严密监视发电机各部温度，当发现温度异常升高，不平衡电流增加时，应紧急解列停机。如果并网运行，不平衡电流没有超过额定值10%，减小外送有功，看不平衡电流是否变小，如果变小，是外网引起的。可以维持运行。或断开外网。
发电机励磁PT二次电压消失
现象：
（1）警铃响，“发电机励PT断线”报警。
（2）励磁调节屏发电机机端电压表指示到零。
处理：
（1）将励磁调节方式改为手动方式运行；
（2）检查励磁PT回路，如果一、二次保险熔断，应予以更换；
（3）恢复正常后，将励磁调节方式改为自动方式运行。
拆开摇臂室盖，检查气门导管，丁字压板。
检查调整气门间隙。
更换摇臂室上下垫。
检查风扇及支架，并调整皮带。
检查增压器。
检查柴油机电气线路。
检查电机励磁部分线路。
检量仪表箱内连接线路。
检查水箱及外部清洗。
修理或更换水泵。
拆检壹缸主轴瓦及连杆瓦磨损情况。
检查或调整电子调速工作状况。
对准发电机润滑点压注润滑油脂。
对准发电机励磁部分进行除尘工作。
检查增压器轴向及径向间隙，如超差应及时修复。
更多的好处还来自于以下的几个方面：
1、不用投入大量的人力参入管理、维护；
2、享受进口发电机组低油耗、低故障、稳定性强的优势；
3、不用考虑机组故障、维修成本风险；
4、发电机组与电机容量选配时，建议考虑安全系数1.5即1.5倍的电机容量（必需是软启动方式）。
5、因素影响选用发电机组的大小，其中系统用电负载的特性就是一个重要的因素。
6、每年不超过200小时以平均80％大功率运行，另外每年以100％大功率运行的时间不应超过25小时。
7、发机器时我们会根据您的租期随机备用一些耗材和常用零配件，定期保养，确保机器保持运转；
8、发电机转速：可提供500转—1800转发电机组。
