那么有没有解决流量计量中准确一致问题的办法呢？我认为其中一个有效的方法就是刘主任谈到的现场校准方法。这就是说如果我们有可能让标准器与被检仪表串联在一个管道中，那么校准与使用介质、介质的物理性质和工作状态的一致性问题就基本解决了(注:这仅对单相流而言，对多相流则另当别论)，只要对应于一个流量和到达仪表时的流体速度分布一致，这样流量计校准与使用一致性的误差就有可能减小到可以接受的程度。
另外，标准表方法还有一个问题，就是小流量点的校验误差大。因为流量仪表的准确度等级是由引用误差的大小来确定的，所谓引用误差即仪表每一测量点的允许误差与仪表测量上限之比，如果标准流量计准确度为0.2级，则其引用误差相对值为0.2%，仪表每一点测量值为测量上限的0.2%，如果这台标准流量计为DN200，测量上限为500m3/h，则每一点的测量误差允许值为1m3/h。这对于100m3/h的测量点，测量误差为1%，对于50m3/h的测量点，测量误差为2%。换言之，流量变小则标准表在这些点上的相对测量误差变大，只有在测量上限这一点相对测量误差不超过0.2%。所以这给标准表方法的使用带来很大的局限性。在这一点上，体积管的性和稳定性就很。根据现场使用的条件，可以在标准管段上加多个检测开关或使球的运动减慢等方法使校验表在小流量点上也获得较高的准确度。
我们作为生产标准体积管流量校验装置的企业，在长期为用户提供在线和离线检定装备(固定式基地型和移动式车载型体积管)的工作中，也经常遇到大口径流量计现场检定的技术咨询和需求信息。随着科学技术的飞速发展，计量校准技术的应用拓展，我们现生产一种LJG-16A型双向车载标准体积管流量校验装置，其流量检测范围在(200～1200)m3/h左右，一般满量程可检DN300流量计，如用于检DN400～DN1000的电磁流量计，则使液体流速控制在0.5m/s以下进行检定，完全可以满足现场检定。为什么车载体积管不能对大口径(DN300以上)现场流量计完成检定工作，其原因有三点:一是受车体本身长、宽、高的交通道路法规限制；二是现场介质工作压力不能大于2.5MPa(主要是大口径金属软管压力标准所限)；三是流体大流量、大流速(体积管球的运行速度不得大于3m/s技术标准所限)。
流量计量是一个相当复杂的问题，还有更大的一片天地是两相或多相流量计，在这方面可以说很少有成功的仪表，其基本原因就是组分及其状态的复杂性。所以现实生产中的多相流多采用分相计量法，如油田里的油气水计量，一般就是用三相分离器将油气水三相分离分别计量。还有一种方法就是让管道中的流速加大使两相或多相完全充分均匀地混合，把它当作单相计量，比如蒸汽流量计就要求蒸汽温度非常高，这样水和空气完全充分均匀混合；如果泥浆中泥土颗粒的直径不超过0.1mm，则在紊流情况下也可以将它作为单相流计量。
对工作室的温度要求。符合20℃±3℃，温度波动0.5℃/小时的要求。因工作室温度是否稳定，直接影响到研磨平板的标准平面及压砂是否牢固和被研磨量块工作面平面度的稳定。.手温传导的影响。量块修理过程中，应尽量避免用手直接接触量块，因为手温的热传导是造成量块热变形的原因之一。磨削中产生温度的影响。磨削中产生的温度除导致量块产生热变形外，还会造成量块体的温差。由于温差的存在直接影响到修理平面及平面度的稳定性。
量块在修理研磨过程中会出现光泽不一致，局部有发乌发黄的现象。这是因为压砂平板的磨削能力过小，研磨时间过长，而研磨面压力又较大，导致研磨中由于磨擦温度过高，使工作面发生氧化现象。再有一个原因是中研时，没有把粗研的加工痕迹磨掉，而企图在精研时直接磨掉，所以引起烧伤。
