近两年，越来越多地区的中大型土方工程已经不满足于20~22吨级挖机的效率，开始使用25吨级挖机。而且这个级别的斗容越做越大，个别品牌在整机配置基本不变的情况下，单纯靠提升铲斗容量来吸引客户，表面上感觉能提率，实际却给挖机后期的使用带来了很大隐患，对于整车动力以及结构件强度都是很大的考验。
在这样的背景下，全新上市的现代R245VS竟然标配了同级别大的1.5方铲斗，那么问题来了：它凭啥？
大功率发动机，全新R245VS采用康明斯QSB7六缸发动机，功率达到150kW，是这个级别大的发动机功率之一。该发动机采用高压共轨电控燃油喷射技术，具备多级自动怠速功能，省油环保。6.7L的大排量加涡轮增压功能，为整车动力提供了强力保障。
27吨级液压系统，全新R245VS采用进口川崎正流量液压系统，该套液压系统也被应用于现代275之上，经过几万小时的野外耐久性认证，故障少，可靠性高。同时，全进口的液压核心件也了装备后期更高的保值率。
另外值得注意的是，R245VS的油缸采用与275相同的缸径，大小臂和铲斗油缸分别比同级别竞争对手粗5~10mm，要知道，同等条件下油缸缸径越粗则挖掘力量越大，反之则速度越快，很多品牌这两年为了一味的追求装备的动作速度，在产品换代时，油缸变得越来越细，这样用户感觉是动作速度快了，但是当面对更复杂工况时很有可能会“心有余而力不足”，反而降低了工作效率。R245VS由于是大功率发动机配大排量主泵，使得液压流量更大，装备的速度已经很快，更粗的油缸使装备的力量更大，整车性能更加全面。
重载型结构件，除了强大的核心件，全新R245VS在结构件强度上也保持了重载型的设计。工作装置大小臂的关节部位采用铸钢件，从而大幅度的提升结构强度，另外回转支承部位采用了一体锻造式，也大幅提升了上下车架连接强度。这种高强度的结构件设计，也同样应用于现代30吨以上级的矿山装备上，这就使得R245VS面对土方工况更加游刃有余，可称得上是降维打击。
，R245VS采用了现代重工IPC和VPC智能节油技术，电脑板根据不同工况自动调节发动机和主泵的功率输出，在工作效率的前提下实现小油耗。
另外，在操作上，除了有出厂预设的三种功率模式——P重载模式、S标准模式、E经济模式以外，现代重工还提供给喜欢玩机的用户可以自行DIY的模式——U模式，用户可以通过仪表盘来自行设定发动机及主泵的功率输出，进而满足不同工况的需求。
还有，为了提高装车效率，R245VS还提供了大臂和回转选项，用户可以根据装车条件，自行设定使用哪种模式，比如在低位装车时选择大臂，让更多的流量供给大臂油缸，从而提高大臂举升速度，同理在回转角度偏大时选择回转，提升回转速度。
7、多档位优化
通过易维讯统计过去一年的SY195/205/215共计39328台设备的近1.23亿条数据，可以看出，SY195和SY205的档位分布基本一致，与SY215存在一定的差异。
在SY205DPC挖掘机中，已经对SY195/205的常用档位（由多到少依次为7、6、8、5、9档）都进行了优化。
8、升级为7寸平板式显示屏
7寸平板式大屏，采用手机贴合工艺，显示效果更加出众，进一步提升客户体验。
庆典活动上，动感的光影将产品的硬朗轮廓勾勒，尽显SY375IDS的铁甲雄风。这台跨时代的产品一经公布，就引发了各方的关注与热议。
三一重机副总工程师兼大挖研究院院长曹东辉介绍，产品多项技术为国内，配置1.9m³大容量铲斗，五十铃大功率发动机，搭载全新电控液压系统，拥有“智能汽车级”的驾驶室和“四轮一带”，其额定功率可达212kW/rpm，为同类型产品强。
硬核的不止配置，还有各种的智能化应用成果。
5G远程操控，是产品大的亮点。“只需要一部手机或者PAD，打开APP，就可实现挖掘机的远程无人操作，应对各种危险、复杂工况。”
#现代215的“孪生兄弟”而与传统的挖掘机相比，SY375IDS的“自动挡”、“一键作业”、“电控自诊断”等新功能更加吸引眼球。
“每一斗有多重、一天挖了多少斗”，曹东辉介绍，产品会自动采集各种运行数据，以此识别用户的习惯、常见工况等，再通过算法智能修正主泵排量等，进入佳油耗区。
“就像开了一台自动挡的车”。
此外，通过姿态传感和PID铲斗闭环控制，如平坡/修坡等传统的复合动作，可以整合为一键“傻瓜式”操作，降低对操作经验的依赖。
大量实用数据显示，开启以上智能化功能时，SY375IDS的标准每循环用时仅为12秒，较人工作业效率提升33%，其中边坡平整误差仅0.5°，提升280%。
行业人士表示，在如此重要的庆典活动上推出这样一款新品，产品本身就蕴含了“承前启后”的重要意义，其性能、实力肯定不容置疑，并将成为改变业界生态的之作。
新品R205VS，是现代公司全新开发的一款面向20吨级市场的产品。该车秉承了R215VS的优点，继续采用六缸发动机和进口液压件，性能成熟稳定。它是215的“孪生兄弟”，又有自己的特长，如标配后视摄像头及0.9m³土方宽浅斗，是一款性价比非常高的产品。
机型参数：
整机重量：19,900kg
额定功率：124kW/2,050rpm
标配斗容：0.9m³
六缸动力#20吨级为数不多的6缸机
据行业数据统计，市场上20吨级销量排名的品牌中，只有4家采用了6缸机，很多主流厂商即便到22吨级仍然采用4缸，相当于小马拉大车。
现代R205VS坚持采用215同款的6缸康明斯发动机不减配，额定功率达到124kW，傲视同级别。由于动力充足，使得发动机可以在相对较低的转速下完成更高负载的工作，实现节油。同时由于搭载了现代重工IPC和VPC智能节油技术，进一步精打细算，控制不必要的油耗损失，实现小油耗。
在我们之前发布的现代R110VS，小挖中的“羊”！，有位叫@永奇 的朋友，在我们的后台留言说：“我的110一7型还在用，1万4千多小时了，发动机没有动过，行走马达没有坏过，真是好样的，我现在有三台现代。”
他的话，就是众多选择现代朋友的真实写照。现代挖机质量好，服务到位，实在，方便，保养便宜......现代就是那个既能帮您赚钱，又帮您省钱的工程机械设备！
赚钱我们就不解释了！那现代挖机的省钱又表现在哪些方面呢？
同类机型现代整机价格低…帮您省钱！
质优不易出故障…不需花大钱修；不影响您施工工期…帮您省钱！
环保、节能（即节油）…帮你省钱！
保养、维修配件价格低…帮您省钱！
机、电、液一体化，操作简单灵活，不用请老牌操作手（老牌驾驶员工资高）…帮您省钱！▲SY650H勾机，施工实拍
SY650H配置
· 五十铃6WG1发动机
· 功率：345千瓦
· 主泵：川崎K7V280
· 主阀：川崎
单个主泵排量可达500升以上！
· 机重：61吨
· 配锤：210锤
·配斗：3.5-4方斗
SY650H专为矿山严峻工况研发
八大亮点让矿山开采更给力！
为了赶上中国经济增长的红利，去年底至今年初韩国现代围绕中国市场的增长做了大量准备工作，具体来说，就是五措并举，实现中国市场的可持续发展。
在销售政策上，韩国现代大幅度提高了经销商的返利，简化了经销商返利的计算办法，通过直接将返利与经销商销售业绩挂钩，将销售主动权交给经销商，地激发了经销商的积极性。
在风险控制方面，建立了经销商评级制度，等级越高的经销商，得到的支持就越大，促使经销商主动控制自己的经营风险，引导他们向更良性的方向发展。
2016年韩国现代调整了售后服务部门，建立了更的CSC本部(Customer Service Center)，将各经销商立服务变为服务中心统一热线，更大限度地提高客户服务满意度。
在配件供应方面，韩国现代结合全国配件销售经销商建立各地配件中心库，一方面可以更加迅速的响应用户配件需求，另一方面也减轻了经销商配件库存和资金压力。
在产品开发上，韩在镐认为，根据目前中国的工程机械市场的趋势来看，产品必将向多样化、化方向发展。面对越来越细分的市场，今年下半年韩国现代将向中国市场推出两款Mini挖掘机，并根据实际市场情况，逐步从韩国本部引进不同的装备，来满足中国用户的不同需求。
“通过这些行之有效的措施，目前韩国现代的在华业务实现了恢复性增长，并呈现出持续增长势头，未来我们将继续深耕中国市场，为中国用户提供更加贴心的差异化服务。”由此可见，韩在镐显然对中国市场的未来非常有信心。
十余年来，国产品牌挖机经过不断地更新迭代，产品质量、稳定性、性等方面都得到了提升。从购买成本、使用成本，到售后服务，三一挖机都是目前矿山开采领域中用户口碑好的挖掘机品牌。
随着中国工程机械市场的快速发展，三一挖掘机面对客户对产品工况适应性、绿色环保及服务等方面提出了更高、更个性化的需求。三一通过不断推出满足客户需求的产品，受到用户的称赞。
9V系列挖掘机采用现代D6AC——六缸、4冲程、水冷直喷式涡轮增压发动机。具有更率、低消耗、更环保的特性。了机器在任何环境下均能发挥强劲动力。大容量涡轮增压器及高压燃油喷射泵的应用，减少燃油消耗量的同时增加了机器的功率，更加提高了高海拔地区作业的适应性。
另外，现代9V系列挖掘机还有以下5个特点：
①自动减速系统
当先导操纵阀处于中位超过4秒，CPU控制器向发动机控制系统发出指令，使发动机转速迅速降至工作怠速，以减少燃油消耗和噪音辐射。
②动臂及斗杆保持系统
设在主控阀内的保持阀在中位长时间放置时能够防止动臂及斗杆沉降。
③动臂及斗杆流量再生系统
流量再生阀可使操作平稳和快速响应而又不致产生油缸气穴现象。
④主泵流量控制系统
当处于中位时，主泵流量降至小以减少功率损失。操作时，为执行器提供大泵流量以增加速度。利用操纵杆的移动量自动调节泵流量，油缸速度同时成比例得到控制。
⑤点触式怠速系统
按下点触式怠速开关，CPU控制器向发动机控制系统发出指令，使发动机转速迅速降至工作怠速，再次按下该开关，发动机转速恢复为原转速。
9V系列挖掘机采用了高强度及稳定性好的下车架，其加强的箱式结构车架全部由低应力、高强度钢材焊接而成。它安装有高可靠性的托链轮、支重轮及履带护架,高强度钢材制成的履带板能够承受机器在粗糙地面行走及在湿地工作所产生的外部冲击。加长式底盘由重载挖掘机部件构成。X型中框架为确保大强度和可靠性,整体焊接而成。而的履带护架可以保障链轨不脱轨。标准的黄油涨紧油缸和吸振弹簧也使履带调节变得容易。
