目前很多窃贼偷蓄电池，并且遗失后很难找回家。在户外电池充电，电动车蓄电池非常容易遗失，因此很多人宁可推倒屋子里电池充电。应用分享电动车充电桩电池充电收取一定的花费，因为地域差异，营运商的标价也不尽相同，有个别区域的标价会稍高。小区尽管放了智能化电动车充电桩，可是物业管理并没有激励、帮助司机应用，造成充电桩利用率低。
新能源汽车的充电桩，就是传统燃油车的 “加油站”，为新能源汽车提供充电服务。目前充电桩主要有私人充电桩、公共充电桩和充电桩这几类。本次IT之家要说的主要是公共充电桩。
充电桩给汽车充电，和充电器给手机充电类似。充电桩从电网中获得的电是交流电，这种交流电无法直接充到汽车里，中间要经过变压、整流的过程，将交流电转成直流电，才能充给汽车。 这个变压、整流的模块如果内置在充电桩里，交流电经由充电桩就可以变成直流电输出，那么这个充电桩就是直流充电桩。 如果充电桩里没有变压、整流模块，而是直接输出交流电，然后通过汽车的车载充电机完成交流电到直流电的转化工作，那这个充电桩就是交流充电桩。 通常来讲，直流充电桩功率大，故充电速度快，但容易影响电池寿命；而交流充电桩通常充电速度较慢，但也可以做快
电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式： 有线方式 有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。 有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。 工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。
无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS、EVDO、CDMA等。 采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移动运营商的移动数据网络，需要支付昂贵的月租和年费，随着充电桩数量的增加费用将越来越大；同时数据的安全性和网络的可靠性都受到移动运营商的限制，不利于设备的安全运行；其次，移动运营商的移动接入带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化，不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。
电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，大限度地利用电池存储能力和循环寿命。
所属分类：电动汽车/电动车充电站/充电桩
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