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上海长途汽车客运总站总经理胡海松表示："以前要300多辆车，现在到50多辆车，有大量从事省际包车和市内包车的汽车公司，想要从事这一块不是很现实。返回广东时，也是到客运中心先搭车到广州。谈起客运中心即将停运，万重重地叹了一口气。 长途班车客运和客运站场资源过去是金窝窝，现在却成了拖累运输企业的沉重包袱。目前，粤运交通全力推动长途客运班车数字化转型，通过将所属的客运站场关闭、降为招呼站或便捷站经营，缩小站场客运功能面积，腾出空间其他功能与收入。
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