连续梁加固
连续梁加固就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。
连续梁加固
也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。
通过连续梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员
和财产的损失。
下面对几种连续梁加固的常见方法进行介绍：
1.连续梁加固采用桥面补强层加固法
将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力
。
2.连续梁加固采用锚喷混凝土加固法
从隧道施工中转化而来的加固方法，主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固维修。
3.连续梁加固采用增加横向联系加固法
增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固
方法。
一般用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。
该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复杂的区域或构件，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。
对于用户来说，可以选择适合自己的方法进行连续梁加固。
引发支座脱空的潜在成因：
1.支座垫石的标高未能与设计要求及相关规范相符，在允许误差的范围内，超出了设计要求及规范。
2.在对梁体进行预制时，外界条件对梁体端部底模造成影响，从而形成标高变化，造成桥梁梁体端部底板发生翘曲或扭曲，在安装的过程中必将造成桥梁支座脱空现象的发
生。
3.在混凝土浇筑之前，桥梁梁体底板预埋支座钢板的稳固性较低，外力对上部造成影响、不密实的底部砂箱以及砂子外露等现象，导致预埋钢板有倾斜或下沉现象发生，促
使梁体四块预埋钢板未能处于一个平面上。
4.支座垫石的不合理施工，使之表面有不平整现象发生，梁体逐渐由面接触转化为部分接触或点接触。
为避免支座脱空，严格控制与支座有关的构件的施工质量，比如梁底预埋钢板的倾斜角度、梁底端部的施工质量、桥梁湿接头的施工质量与预埋钢板的安放、支座
垫石顶面的平整度及标高控制等，只有充分重视支座的施工质量，增加质量意识，注重每个施工环节的检查与控制，才能有效控制支座脱空问题的产生。
解决桥梁加固问题，所采取的方法有很多，每种桥梁加固方法都有自己的特点和适用范围，选择合适的桥梁加固方法才能桥梁加固的成功，增加桥梁的安全性。
1.碳纤维加固技术的适用范围：碳纤维加固技术采用的树脂将碳纤维与混凝土结构进行粘贴，从而与原桥体共同承受荷载，对原钢筋应力起到加固和补充作用，其适用
于结构梁、板抗弯、抗剪加固，能够有效加强原构件的荷载，提高稳固性能。
2.粘贴钢板加固技术的适用范围：适用于补充原结构钢筋量的不足，增强构件的抗性，对所加固的刚度提高也具有一定的效果。
3.化学植筋加固技术的适用范围：化学植筋加固技术具有高承载力、密封性好以及无膨胀力、操作简便等优点，适用于新增构件的钢筋生根工作。
4.喷射混凝土加固技术的适用范围：喷射混凝土加固技术是采用压力将预先拌好的料喷射到受喷面上，受喷面上的料经过凝结硬化形成混凝土。这种加固技术适用于桥
台、桥墩、梁、桥板的修复和加固。
5.环氧树脂低压灌缝加固技术适用范围：环氧树脂低压灌缝的机械操作性强，粘合力高，具有防侵蚀、防水的优点，而且其渗透性能高，在裂缝施工中易于灌缝和涂敷。这
种加固技术耐冲抗震，适应于交通量高而频繁的桥梁的混凝土结构（如桥台、桥墩、梁、桥板、护栏、桥拱等）的粘接、修复和加固。
6.增加体外预应力加固技术的适应性。体外预应力加固技术施工工期短，减小结构变形和裂缝宽度、改善结构受力，能够较大幅度的提高结构承载力，这种加固技术主要适
用于桥梁的主梁、墩柱的修复和加固。
衡水聚诚路桥养护有限公司从事桥梁加固数十年，多年来累积了丰富的桥梁加固经验，能够熟练的运用桥梁加固的各种方法，为您高质的完成桥梁加固工程，如果
您有桥梁加固方面的需求，欢迎来电咨询合作！
盆式支座更换的支座是桥跨结构的支承部分，其将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。
盆式支座更换支座的作用主要表现在以下三个方面：使反力明确地作用到墩台的位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以墩台工作的安全可靠；
桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形；桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不致滑落。
1.盆式支座更换桥梁支座的分类
结构型式：球型支座、盆式橡胶支座、板式橡胶支座、铰轴支座、转体球铰等。
使用功能：普通支座、抗震支座、减隔震支座、拉压支座、抗风支座等。
使用环境：普通环境用支座、低温用支座和耐蚀支座。
2.桥梁支座的适用。
2.连续梁加固采用锚喷混凝土加固法
从隧道施工中转化而来的加固方法，主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固维修。
3.连续梁加固采用增加横向联系加固法
增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固
方法。
一般用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。
该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复杂的区域或构件，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。
对于用户来说，可以选择适合自己的方法进行连续梁加固。
通常大家所说的桥梁检测车实际上是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台的汽车。作业平台装备在汽车底盘上，可以随时移动位置，能安全、快速、高
效地让作业人员进入作业位置。桥梁检测车早出现在，用于桥梁流动检测或维修作业，技术含量很高。
桥梁支座更换的施工方案步骤简略介绍
（1）桥梁支座不满足使用要求时，应进行更换。更换支座时，应分析支座祸害产生的原因，并对相应病害进行处理。
（2）更换的桥梁支座应与结构体系相适应。
（3）桥梁支座更换宜采用整联顶升，横桥向应严格同步。应验算相邻墩台处顶升位移差对结构的影响。
（4）必要时宜将同一墩台上的同一排支座全部更换。
（5）新欢支座宜与原支座使用功能和几何尺寸一致。
（6）支座更换时，顶升位置、顶升顺序和支座顶升量应通过计算确定。
（7）当设置支架顶升更换支座时，应对支架结构进行验算。
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