DVP14SS211R开关量模块
厦门阿米控技术有限公司
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混合型EPS电源为三相型，其原理是：惯例的三相照明型EPS电源输出的部分支路后端串联加装变频器(或软起动器)来配带纯动力负载。规格从几KW到几百KW都有，但依据混合负载的不同状况可有三种不同的选型方法。
1、混合负载为照明加小动力：此种状况EPS电源为惯例的三相照明型即可直接配带。
2、混合负载为照明加三相三线型的中、大功率纯动力：此种状况应于动力负载前端(即惯例的三相照明型EPS输出的动力支路后端)串联加装具有输出沟通电抗器的变频器或软起动器即可匹配解决。
3、混合负载为照明加三相四线的中、大功率动力：三相四线的中、大功率动力负载有三种状况：
1)三相四线的中、大功率动力负载自身具有变频起动功用，此种状况一般只需三相照明型EPS直接配带即可，但需注意：①EPS电源逆变输出的相序有必要与三相市电输入的相序一致，否则会呈现市电供电时运行正常，市电异常逆变时反相序停机毛病的问题。②因为电动机所配变频器的运行会对其输入侧产生较大谐波电流，所以应该在变频器输入前端加装适宜的三相沟通电抗器，否则需加大惯例三相逆变型EPS应急电源与负载的功率匹配比(一般为2:1以上)。
2)动力负载自身不具有变频发动功用，此种状况应该对三相四线的中、大功率动力设备的操控部分和动力部分采取分隔，其分隔的三相三线纯动力部分应在其前端加装变频器(或软发动器)，而分来的单相操控部分电源应该使其直接接入EPS电源的输出后端单相AC220V电源，这样既可以合理匹配解决。但是假如其操控部分和动力部分不能或不方便分隔时，EPS的逆变输出可采取再串联接入降压起动电路(功率匹配比为2.5:1以上)或特设使逆变起动时刻大大加长的方法加以解决，否则只能加大混合型EPS与动力设备的功率匹配比(一般为5:1以上才行)，或使用输出为三相四线的动力型EPS。
DVP14SS211R开关量模块
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