由于多材料车身是未来的发展趋势,因此铆接技术将成为为未来汽车车身的重要连接技术。目前在全铝和钢铝混合车身中主要应用的的铆接技术有:自穿刺铆接(SPR)、流钻螺钉(FDS)、无铆钉铆接((Clinch)和实心铆接等
某新能源汽车前门铰链安装板处的SPR连接。通常前门有十万次开关耐久试验,对于铰链连接处强度要求很高,铝制安装板一般难以达到要求,为此铰链安装板采用钢制板材,而车门内板和其加强板采用铝制板材。此处两零件大面积接触,胶水不能均匀涂敷,不能可靠地避免钢铝电化学腐蚀。对于此种类型的面接触,对铰链安装板进行电泳处理,通过整体零件的电泳层隔绝钢铝之间的接触。
SPR的优点
异种材料可实现连接、有镀层的及很难用焊接方法连接的材料可以进行铆接;
用自冲铆接方法对铝及高强度钢材进行铆接,铆接牢靠性要比点焊好;
铆接质量稳定,达到牢固一致的铆接效果,铆接过程清洁,无烟雾;
比焊接消耗能量少得多,铆接过程比较容易进行自动化;
,由于它无需钻孔,无需人工装配铆钉,机器仅需要2秒即可自动完成装钉→压入→铆接的全过程;
工艺质量可过程自检测。
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