矿用猴车托压绳轮
托压轮与钢丝绳之间相对位置的状态为压轮和托轮与钢丝绳刚好接触,不能过紧或者过松。
过紧将使得钢丝绳加载在托轮和压轮上的力过大,抱索器通过时阻力增大,同时加快轮衬的磨损,减少轮衬的使用寿命，过松时，压轮不与钢丝绳接触,会容易掉绳,。托压轮需经常调整,使托压两轮的绳槽中心线偏离差不超过1mm
矿用猴车变坡点双托(压)轮组
变坡点钢丝绳在各组双托轮上应为圆弧过度,否则钢丝绳施加在高点的双托轮上的力会很大,将加快托轮轮衬的磨损,减少轮衬的寿命,而且还造成掉绳和钢丝绳的自旋无法消除。
安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其绳槽全线中心线应在同一线上,其偏差不应大于±2mm。
安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。
猴车托绳轮工作原理
将钢丝绳安装在驱动轮、托（压）绳轮和尾轮上，并经设有重锤的张紧装置拉紧后，由驱动装置的电动机输出动力带动减速机上的驱动轮和钢丝绳作循环无极运行，吊椅则通过抱索器与钢丝绳锁紧在运行的钢丝绳上，随钢丝绳上行或下行，从而实现输送矿工的目的。其中钢丝绳通过尾部张紧装置张紧后，以维持钢丝绳在托绳轮之间的挠度和张力。
托绳轮的安装
①将支撑筒用U型卡联接在工字钢横梁上。支撑筒的中心线与先在横梁上做好的猴车实际运行的中线记号对齐。
②安装联接和托绳轮系，托绳轮的上限要走到设计的钢丝绳高度，托绳轮轮体要沿猴车运行的实际方向，左右方向以支撑筒为中心对称。
③安装顶紧螺栓，托绳轮的支承轴与联接器的间隙应在上面。
④在变坡点处，由于托压绳轮压力大，在该处加一组支撑管以增强托压绳轮稳定性，避免钢丝绳掉道。
⑤托、压绳轮每个轮上的钢丝折角不大于50度。
吊管吊架型单托绳装置主要由托绳轮、托轮方管，圆管型吊架和通用夹组成，通用夹组件可以使托绳装置实现上下左右无级可调，分为两种安装方式种通过吊板与横梁固定联接，第二种通过吊管与横梁上下活动联接，由托绳轮、圆管型吊架、联接夹，和通用夹组成。圆管吊架固定的托轮、托压轮、双托轮，其适应巷道能力比较强，方便较安装，尤其对于绳宽小于1200mm的设备，当绳宽大于1200mm时，稳定性会有所降低。
猴车双托轮规格可分为直径180、直径200、直径240三种不同规格，根据钢丝绳大小、抱索器样式及托压轮分布结构进行配比。
猴车双托轮生产厂家，产品销往多个省市。
双托轮安装于矿山斜井下猴车上，起到托绳的作用，适用于长距离巷道人员、货物的运输，可实现人员静止上下车和大角度的水平转弯。
每个单托轮约承受120kg重量，变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同，大可达550kg。 因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮。
双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节，使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用周期和乘坐的舒适性。
双托轮规格可分为直径180、直径200、直径240三种不同规格，根据钢丝绳大小、抱索器样式及托压轮分布结构进行配比。
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