压缩机润滑油检测分析:
油液监测技术内容:将采集到的压缩机润滑油或工作介质样品,利用光、电、磁学等手段,分析其理化指标、检测所携带的磨损和污染物颗粒,从而获得机器的润滑和磨损状态的信息,定性和定量地描述设备的磨损状态,找出诱发因素,评价机器的工况和预测其故障,并确定故障部位、原因和类型。
压缩机润滑油主要物理性能指标:粘度、粘度指数、水份、闪点、凝点和倾点、机械杂质、不溶物、斑点测试、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和极压性能。
压缩机润滑油主要化学性能指标:总酸值、总碱值、防腐性、防锈性、所化性和添加剂元素分析。
常见的理化分析概念、方法和目的。
(1)粘度%基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力。
检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度。
检测目的:油号划分的主要依据)。
油品选择的主要依据。
油品劣化的重要报警指标。
可判断用油的正确性。
(2)水含量
基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水)。
检测方法:测定采用蒸馏法;形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低压缩机油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料。
(3)闪点
基本概念:油品在规定加热条件下逸出蒸气的低瞬间闪火温度。
检测目的:闪点可以用来判断油品馏分组成的轻重;闪点是油品的安全指标;
闪点可以检测压缩机润滑油中混入的轻质燃料油。
(4)总酸值
基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示。
pH检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法。
检测目的:判断基础油的精制程度;
成品油中酸性添加剂的量度。
压缩机油和真空泵油的区别
压缩机(空气压缩机、各种气体压缩机)、冷冻机和真空泵(主要指机械真空泵)对润滑油都有的要求。压缩机油主要用在往塞式的气体压缩机、排送机和活塞泵的气缸和活塞摩擦部分及进、排气阀等的润滑上,用在自动给油润滑系统时,也有同时润滑压缩机的主轴承、联杆轴承和十字头、滑板等,低粘度的也用在各式回转式压缩机上。冷冻机油主要用在压缩冷冻剂的压缩机上,真空泵油则用在真空系统中的机械真空泵上。
三者用途不同,但有许多共同之处,例如,三者除要在气缸、活塞、阀、轴承、滑板等机件处承担润滑作用外,同时还要承担阻止活塞与气缸壁间压缩气体窜气的密封作用,并且还要具备不与被压缩气体起作用的化学性。
对于往复式压缩机,由于压缩气体的排出温度比吸入的高,因而需要有较好的粘温性能,适宜的粘度和较好的抗氧化性,通常采用深度精制的基础油(好用环烷基油),加入抗氧化腐蚀和抗磨性能的添加剂而制成(一般不许加降凝剂和增粘剂)。对于回转式压缩机油由于其工况和润滑方式与往复式压缩机截然不同,所以对润滑油质量提出了更为苛刻的要求,回转式空压机油除了对机件润滑、冷却、密封外,还地起冷却压缩气体的作用,在使用过程中,由于油雾经过机械碰撞和吸附介质后与气体分离,反复循环,油品极易被污染和老化,同时为了克服回转离心力,需要油品有较好的粘附性,而轴承又不需粘度太大的润滑油,因此回转式空压机油一般采用深度精制窄馏份的基础油,并加入复合抗氧剂、防锈、抗磨、破乳、消泡的添加剂生产。
对于冷冻机油,除需满足上述基本要求外,更需要油品有优良的低温性能,并和冷冻剂或水分的分离性好。因此一般冷冻机油均采用深度精制的低凝点环烷基油生产,值得注意的是,在用SO2作冷冻机油时,要选用深度精制的不含芳烃和硫氧化合物的润滑油(如白油),否则,会生成胶质沉淀影响冷冻机工作。用作冷冻剂时,会溶解石油,一般采用甘油和蓖麻油润滑;用氨或二氧化碳作冷冻剂时,要用不含脂肪油的润滑油,因为脂肪油易乳化,不利于水分离而至结冰,且脂肪油的导热度小,以致冷冻效率下降。
真空泵油是机械真空泵润滑油,虽然泵有着不同的类型,但对油品质量的要求是一致的。真空泵在运行时,泵腔内的油一方面起着密封作用,使泵获得必要的真空度,另一方面泵腔内油品受摩擦、温度、减压的影响,蒸气压高的组分蒸发到真空的空间污染真空系统,限制真空度提高。作用真空泵油,除了要求适宜的粘度,高的粘度指数,好的油水分离性,优良的热氧化性外,主要的质量要求是有低的饱和蒸气压和极限,以获得高的真空度。因此在生产真空泵油时除选择合适的基础油类型外,还应采用单一的窄馏份油或纯化学品而尽可能不用几种馏份油调合。
压缩机油分类分类
压缩机油可分成两类:一类是活塞、旋转式压缩机油,另一类是制冷压缩机油。活塞式、旋转式压缩机油在较高温度下使用。对于多数压缩机,空气或气体经各段压缩后的温度通常有超过170-180℃,但是也有热强度较高的活塞式压缩机出口温度超过220℃。为了压缩机安全运转、延长换油期、保持气压系统干净,降低摩擦及传动能耗,活塞式及旋转式压缩机油应具有良好的热稳定性,防止积炭生成,还要有良好的抗腐蚀、抗乳化及抗泡性。
制冷压缩机油有一系列要求,油品与制冷介质不断接触,介质的温度和压力经常变化。广泛用于冷冻机中的制冷剂(氨及二氧化碳)与不加剂的润滑油不起作用(呈惰性)。因此,对于使用这种制冷剂的冷冻机可以采用深度精制的润滑油。这种油具有足够低的凝点,平缓的粘温曲线和良好的抗氧化性能。温度愈高,可能性就愈大。还要考虑到两者的互溶性。此外,控制冷剂与润滑油混合物对机器零件的腐蚀。
高速氨冷冻机油50℃粘度数25-35m2/s,要求具有高抗磨性和低凝点(-38℃至-40℃)溶在油中的制冷剂会降低油的粘度,因此,油与制冷剂混合物的粘度在50℃、3-4℃×105N/mm2压力下不得低于原润滑油的一半。制冷剂与润滑油(不超过10%)混合物在冷冻机运行的低温度下应稳定、不分层。用于冰箱压缩机的润滑油具有更高的稳定性,因为使用中不可能去观察油的情况并进行更换,即油品要与电冰箱同寿命。
空调压缩机油加多会发生什么情况
空调安装时要求:
1、里机高外机低(落差在30CM到100CM均可),方便压缩机在关闭后压缩油的回流。让铜管在外机后面20CM处弯上两圈作为“回油湾”(“回油湾”勿靠外机背后以防震响)。
2、铜管在穿过墙壁处要套“穿墙管套”(在外机的包装箱里头,一般的苏宁安装工人为了省事不给你套的)。
3、安装工人在给外机加氟作业时在一旁看着,令其勿“缺斤短两”(变频空调尤其要加氟用量标准化)。
4、外机截止阀阀曲开始即要紧包保温,不可;不少工人在安装时让截止阀阀曲接出后20CM都是“裸奔”,严重影响空调性能,浪费电能。
5、试机后要让安装工人进行测漏作业,认真检查是否有漏氟现象(一旦泄漏,再好的空调也用不了几个月就要再次加氟,重新封装);并要进行内外机的噪声测试(观察法,用耳听)。
6、制冷时性能越好,外接水管出水越大,而室内机不可有喷水或滴水现象。
7、外机截止阀由于所以制冷时有凝露并滴水,正常。
8、制冷时外机出风口有明显较热感,代表性能强劲(正因为空调主机会发出热源,可用来吹的衣物,把它安在你挂衣物的前方,环保利用)
9、应当给空调一个立的供电插板(勿与其它电器共用)。
10、外机其实是空调器的主机,把其安在一个风吹雨打,日晒霜淋的地方,不符合电器类的使用常识。(可将其安在有遮蔽并通风良好的屋檐下)
压缩机油的两大基本成分
压缩机油成分添加剂是近代润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强压缩机油成分原来具有的某种性能,满足更高。
压缩机油成分润滑油基础油矿油基础油由原油提炼而成。压缩机油成分润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。压缩机油矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。压缩机油成分组成一般为烷烃、环烷烃、芳烃、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
压缩机油变黑机理
压缩机设备使用一定时间后就需要对压缩机保养,常规是更换三滤:空气过滤器、油气分离器、有过滤器和压缩机润滑油,当我们更换润滑油时会发现原本干净的压缩机油变黑了。
点:润滑油在高温的环境下和金属物质的催化会与空气和氮氧化物与硫化物产生氧化反应。
第二点:在高温环境下长链的烃类分解成小分子烃化物及气体分解。
第三点:机械内部磨损过度而产生的铁屑物质残留。
第四点:通过空气过滤器时吸入的空气有微粒物质。
第五点:机器设备周边环境有污染源如化学药品。
第六点:添加剂温度太过热。
第七点:设备在运载时所产生的积碳物质。
第八点:分散剂添加过多。
第九点:其它杂质混入压缩机油内所导致。
压缩机油使用注意事项:不同牌号、档次的压缩机油禁止混用。更换时放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法。因为虽然表面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。如果油泥不多,装入1/2的压缩机油后,运转15至60分钟放净,再装满新油正常运行。
如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用清洗剂清洗,但是清洗完后,要用干燥空气吹干,再加入油泥积炭精清洗运转100至200小时后,放净精,后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏压缩机油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
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