在国际物流中，供应链管理是至关重要的。供应链管理包括从原材料采购到终产品交付的整个流程管理。在国际物流中，供应链管理需要考虑到不同国家和地区之间的差异，例如语言、文化、法律和货币等方面的差异。为了确保供应链的顺利运作，国际物流企业需要建立健全的供应链管理体系，包括供应商选择和评估、库存管理、订单处理、运输安排等。
报关是国际物流中的另一个重要环节。当货物跨越国家边界时，需要进行相关的报关手续，以便合法进出口。报关涉及到货物的申报、税费的缴纳、相关文件的准备等一系列程序。不同国家和地区的报关规定和流程各不相同，因此，在国际物流中，报关事务需要的报关代理或人员来处理，以确保合规和顺利通关。
近年来层出不穷的来自发达国家以及发展中国家的各种贸易壁垒，如各种各样的产品认证和反倾销、反补贴、美国贸易战措施的实施，均阻碍着中国出口产品的采购商的采购行为。而以往“中国制造”在国际上有亮点的竞争优势就是享有“物美”的美誉，价格优势非常明显，在上述各种国内因素作用下，中国产品的价格优势正在削弱。国外对中国产品的反倾销、反补贴是一种贸易保护措施，构成关税壁垒，在不同产品遭遇反倾销及各种贸易壁垒的情况下，为了保住海外市场，我国部分企业通过第三国转口贸易的方式把货物曲线进入目的国，从而达到合理规避贸易壁垒的目的。
货物不能带有明显的中国痕迹，虽然换柜过程中我方也会对检查货物是否有上述特征，但难免会有遗漏，如果在头程出货过程中未去除以上内容，请通知我方在换柜过程中修正。如果货物有木托包装，需要熏蒸，请不要在中国做熏蒸，假若在中国熏蒸后，在马来西亚需要铲除中国熏蒸然后重新做熏蒸，产生一些不必要的费用。因为出口到巴西的货物需要在未出货前提前申请原产地证明（CO），然后提供给目的港客人申请进口许可证（importlicense），才能安排出货，因此请提前提供做CO所需文件，需要特别注意的是，CO上显示数量的单位可以是箱数，个数和重量，提前出CO提供的重量经常会跟实际的出货数量有出入，终导致和提单上重量不符。
美西航线:
美西基本港:LOSANGELES(洛杉矶)LONGBEACH(长滩)CHICAGO(芝加哥)OAKLAND(奥克兰)SEATTLE(西雅图)SANFRANCISCO(圣弗朗西斯科/旧金山)
美东航线:
美东基本港:NEWYORK(纽约)BOSTON(波士顿)BALTIMORE(巴尔的摩)PHILADELPHIA(费城)MIAMI(迈阿密)
加拿大航线:
加拿大基本港:VANCOUVER(温哥华)MONTREAL(蒙特利尔)TORONTO(多伦多)
货代的业务流程
一、询价
1货主询价，引发货运流程
2.货代向船公司询价
3.货代向货主报价
4.货主传真订舱委托单，即货主与货代的委托契约
二、货代订舱
5.货代审核订单为货主选择合适的船公司
6.货代订舱，缮制自己的订舱委托单
7.船公司给货代定单号(适航提单)
三、牵涉到的报关，商检及拖车等环节
8.货代凭货主的装箱单发票向海关申请
9.安排拖车去工厂装箱并运到场地
以上操作部分结束
四、船公司按排上船
1. 确认提单内容，告诉货主船况
2. 缮制提单过程，核对费用
3. 箱上船后，第二天可以向船公司索要提单(付款提单)
4. 船公司签发海运提单，
5. 向货主收取费用，发提单给货主
6. 如果是自己缮制提单，在目的港请代理收回自己的提单.
7. 有代理的需提出发出货预报，包括货到时间，地点等，并缮制自己的有关费用
8. 货主在两年内可调用单据查询.(单据低保存两年.)
航线主管与船东/货代谈妥运价，且货主接受业务员报价后，签署出口货物代理委托书S/O（订舱单），业务员便可订舱，至文件部门打印一份无格式的托运单，并在上面标注明船期、运费、柜型柜量、及货主的特殊要求、我司订舱人电话，传真等。托运单传毕后，便可向船东催传订舱确认。
同时，业务员填写完整的公司业务封皮，并标注清楚各项费用的成本数额拖车公司，报关行及其电话传真。
四、航线主管取得船东回复的订舱确认后，在封皮上补上提单号、船名航次，交由OP操作。
五、突发情况的处理方法。
1、由于货主原因要求更换到下一航次将原先订舱的确认回传通知船东退载该票，并重新订下一航次的舱位，若运价有所变动应及时告知业务员，与货主协商。
2、货主要求申请目的港10~14天免柜期与船东联系，确定可以申请到免柜期的具体天数N，并出具一份申请目的港N天免柜期的申请书（加盖提单上SHOPPER公章），FAX给船东。再由其向目的港申请，直到确认。
3、非危说明如若货物品名为化学物品，但是非危险品，而船东有要求说明，则需出具非危险品说明， 加盖提单上SHOPPER公章。
4、提柜后，船东换船或货主要求换船凭原订舱确认向船东退载，重新订舱，取得新订舱确认，并向船东出具一份套柜申请，加盖货代公章。注明原资料的船名航次(MV。)、提单号(OB/L)、启运港/目的港(POL/POD)、集装箱号/柜型（CNTR#）需套柜至新船名航次、新提单号。
电放
在货物装船、船公司签发提单的情况下，收货人交出一份经适当背书(dulyendorsed)的正本提单(在变更卸货港时或在其它特殊情况下，通常应交出全套正本提单)(注：这是提单作为缴还证券的性质，即提单上请求提货权利的实现以交还提单为要件)，并且还应付清所有应支付费用，然后方能在卸货港取得提货单(DeliveryOrder，D／O)，提取货物。 当收货人无法及时获得提单，则通常是收货人凭书换取提货单后提货(注：请区分航运实践中通常使用的“保函”的概念和担保法中“”的概念)。但是，船公司不能以书对抗第三人(持有提单的真正的收货人)，因为提单是承运人据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的。 为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭书交付货物的情况下能及时提取货物，实践中就产生了“电放”的做法。人们通常所说的“电放”是狭义上的概念，即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人)，同时收货人(非记名提单的情况下)；承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。 因此，“电放”的法律原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回全套正本提单。然而，目前有关的国际公约、各国的法律(如中国的海商法)和法规中均无“电放”的定义。 电放应由托运人提供书面申请或保函，在已签发正本提单的情况下，则应收回全套正本提单后方能做电放。5、SEAWAYBILL：基本同于电放，但是不是每个目的港都允许做SEAWAYBILL的。（一般不需费用）* 凭第八联，单证费发票，海运费发票（附件）在加上货主正本保函去船东办理，交付电放费取的船东的电放通知。
货代公司是物流行业中的重要一环，负责将货物从发货地运输到目的地。本文将详细介绍货代公司的业务流程，帮助读者了解货代公司如何接单、订舱、发货、报关和送货等一系列操作。
业务流程
1. 接单
客户通过电话、邮件或在线咨询等方式联系货代公司，提出运输需求。货代公司业务员需了解客户的基本信息和货物详情，包括发货地、目的地、货物类型、数量、运输时间等。根据客户需求，业务员将为其制定合适的配送方案，并给出报价单。
2. 订舱
客户确认报价后，货代公司将向船公司或机场预订仓库、运输工具和包装材料等。同时，根据客户要求，为其预定相应的运输方式和舱位。在订舱过程中，货代公司需确保客户的货物能够顺利出运。
3. 发货
在货物到达仓库后，货代公司将安排上门提货，并根据客户要求安排运输工具。对于不同货物类型和运输方式，货代公司将选择合适的包装材料进行包装，确保货物安全送达目的地。同时，在发货过程中，货代公司将保持与客户的沟通，及时反馈货物动态信息。
4. 报关
货代公司将协助客户完成报关所需的相关手续。根据中国海关规定，报关时需提交进出口货物报关单、合同、发票等单证资料。货代公司将协助客户整理报关单证，确保顺利通过海关查验和清关。
5. 送货
货代公司将根据客户需求和实际情况安排配送车辆，确保货物按时送达目的地。在配送过程中，货代公司将记录详细的配送信息，如车辆型号、车牌号、司机姓名等。如遇异常情况，如货物损坏、丢失等，货代公司将及时与客户沟通并协助处理相关事宜。
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