齿轮油是卡车不可或缺的润滑介质,平时在保养时,很难注意齿轮油的性能指数,往往认为齿轮油似乎是完全通用的,其实这并不正确。
卡车传动系统部件中的齿轮，主要分布在变速器与后桥，现今的卡车配置的大扭矩变速器与小速比后桥，对应的齿轮端面承受的压力非常惊人，因此变速器与后桥的齿轮润滑，所使用的齿轮油也有的性能要求。
齿轮油的使用性能分类是怎样的?
通常在齿轮油装上，能够看到的标识中，需要注意使用性能的分类标准，国际通用以美国API制定的性能分类，分为GL-1/GL-2/GL-3/GL-4/GL-5基本五种。
如何选用车辆齿轮油的粘度级别？
原则上，气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较小的车辆齿轮油；气温较高、负荷较重的条件下，可选用黏度较大的油品。
（1）选用车辆齿轮油粘度等级，主要根据其使用环境的低气温和高气温。齿轮油的黏度应低温度下的车辆顺利起步，又能满足油温升到高后的润滑要求。一般情况下我国南方地区可选用90号或140号油，东北及西北寒区宜选用85W/110或85W/140号油。
（2）对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用高别黏度牌号车辆齿轮油。
（3）选用齿轮油时应根据当地的环境温度及车辆的实际使用情况来定。一般夏天选用齿轮油的黏度高一些，如140或85W/140。冬季选用黏度低一些的齿轮油，如90或80W/90。在重载、道路条件恶劣或齿轮机构有相当磨损量的条件下，应选择高别黏度牌号的齿轮油。在车辆各传动装置对齿轮油使用性能要求相差不大的情况下，可选用同一性能级别的齿轮油。
（4）不要误以为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用黏度太高标号的齿轮油，将会使燃料消耗显著增加，特别是对高速轿车影响更大，应尽可能使用合适的多级齿轮油。在润滑条件的前提下，应选用黏度级别低、多级的齿轮油。
车辆齿轮油的极压性是否越高越好？
回答是否定的。齿轮油的极压性太强，易造成腐蚀性磨损。车辆齿轮油应具有适度的极压性，以维持适当的承载性和抗腐蚀性。
闭式工业齿轮油中有中负荷和重负荷两大系列，主要为矿物油型产品。虽然大型用油设备有外置油箱，内设加热器与冷凝管，可保障润滑油在循环过程中的温度，但很多用油设备因用油量少，无恒温设施，还有一些露天设备，易受环境温度影响。即使大型用油设备，虽然油品在使用过程中恒温，但设备在冬季检修时油品往往因流动性差难以放出和加注润滑油。为油品有良好的低温流动性，质量标准中规定的倾点已难以满足要求。许多润滑油公司，例如美孚，康普顿，德国力魔，美国铁霸等，推出了新一代以聚α烯烃为原料的工业齿轮油，简称合成工业油。这类油品不但性能超出普通矿物油几倍，同时寿命也比普通矿物油长2倍以上，综合成本反而不普通工业齿轮油，例如康普顿SHC系列合成工业齿轮油，价格虽是L-CKC系列的3倍，但综合使用成本却相同。加上节省的维修费，停工费，的机械寿命，合成工业齿轮油的经济效益就非常明显了。
黏度指数的误解：
另外较高的黏度指数可降低油品黏度受温度的影响，适应更宽的使用温度范围。由于基础油来源不同，GB5903-1995标准中，用中等黏度指数MVI基础油调制L-CKC中负荷工业齿轮油，允许黏度指数不小于70，而用较高黏度指数的石蜡基基础油调制要求不小于90。但很多用户没有注意到这点，难免误认为MVI基础油调制的产品黏度指数不合格。
使用壳牌标准产品，如壳牌可耐压(Omala) S2 G，可在某些工况下延长换油周期2倍。使用合成齿轮油， 如壳牌(Omala) S4 GX，可获得更长的使用寿命和更多利益。
可耐压HD齿轮油系列是的合成烃类基础油加精选添加剂调和而成。具有比传动矿物基础油调和的齿轮油远远的润滑性能。
壳牌可耐压RL齿轮油系列由的合成烃类基础油加精选添加剂调合而成，适合润滑苛刻工作条件下的轴承和齿轮系统。具有比传统矿物基础油调和的齿轮油远远的润滑性能。
可耐压F齿轮油系列为无铅压齿轮油采用高粘度指数溶剂精炼基础油,并加有压添加剂、抗腐蚀剂、抗氧化剂、抗泡和降倾点添加剂,主要用于重载工业齿轮润滑。
壳牌加适达GL食品级齿轮油系列是特别为食品和饮料加工设备中的闭式齿轮润滑而研制抗磨齿轮油。它由合成基础油和精选添加剂精心调配而成，完全满足食品行业的严苛要求。壳牌加适达齿轮油在NSF注册为HI类，用于存在可能发生偶然食品接触的场合。
使用重负荷齿轮油可以延长齿轮寿命，一般齿轮油由于粘度高，在水分进入后难以将水分离出来，从而造成齿面锈蚀，能抑止酸性物质的形成，即使在诸如远洋货轮、港口等潮气严重甚至有盐水进入状态下依然表现出色,可有效预防齿轮设备运转过程中微点蚀的产生。
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