护坡三维植被网，互通立交是高速公路的重要组成部分，是司乘人员的视觉中心，也是高速公路进出口城市感观的印象，规划在满足行车安全等功能需求的基础上，充分尊重基地周围生态环境采用大气、地磅遥控器简约的自然主义手法。南京机场高速公路共设有4座互通式立交，绿化以植草为主，辅以少量植物造景来点缀，创造一种自然、开阔的意境。四处互通绿化采用简洁明快的布置手法，使互通空间更具有开阔的意境，大块面的绿色与庞大的立交在气魄上相协调，更能表现互通的线型美，行车标志，提供更佳的行车视距。同时减轻和消除司乘人员视觉的疲劳
(1)喷射施工时，喷附者应自上而下对坡面进行喷射、并尽可能喷出口与坡面垂直，距离保持在0.8m-1m，一次喷附宽度5m-6m。 (2)植草三维植被网，严格执行设计喷附厚度(坡比大于1：0.75，基材厚度为6cm;坡比大于1：0.5，基材厚度为8cm)。将准确称量配比好的基材与植被种子混合物充分搅拌混合后，采用喷射机喷射到需防护的工程坡面，并保持喷附面薄厚均匀。事先准备好检测尺，施工者做到经常对喷附厚度进行有效管理。
种草三维植被网施工前，组织全体施工人员认真学习施工质量标准，加强质量教育，强化职员意识，建立以总工程师为核心的质量检查，监督保障体系，每道工序完工后须经施工班级自检、质检员检查、总工程师审查合格后，报监理处检查合格后方能进行下一道工序施工，严禁不合格工序流入下道工序之中。施工中主动接受项目监理工程师指导监督，具体措施如下：
通过三维植被网可以优化植被管理和保护策略。(1)修整坡面：清理坡面杂物、危石，使坡面基本保持平整，对浅层不稳定的坡面，做好稳定固后并可采取点状喷浆使其稳定。 (2)对坡面残存植物，在不防碍施工的情况下应尽量保留。 (3)对过于平滑的坡面，应建造一定的凹凸粗糙面，以营造植物的生存空间，防止基材流失。
三维植被网可以帮助研究植被生长的动态过程。安全带定期更换。 (6)施工用电都是用柴油机发电，发电时检查好柴油机是否漏油、电线是否完好。 (7)施工现场要有明显安全标志。与别的施工队交叉作业时，应协调好双方之间的合作。 (8)施工前对坡面要进行详细调查发现不稳定的坡体有时通知监理工程师，同时做好人员疏散设立警告标记。
使用三维植被网可以构建不同场景下的植被模型。9.1施工过程中所使用的柴油机、空压机、运输车排放达到当地标准。且合进使用机械，尽量减小对大气的污染，节约能源，控制油耗。 9.2合理施用农药、化肥，防止土壤污染和土壤结构破坏。 9.3(1)严格岗位责任制，加强生产技术管理，提高设备完好率，严格控制跑、冒、滴、漏，使泄漏率符合国家标准。
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