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奥地利Gumpoldskirchem的Gabrid—Chemie公司开发出聚烯烃母料和阻燃母料,这是该公司根据市场和客户需求而推出的新产品母料MaxithenHP7:4适用于所有聚烯烃,主要有效组分是无机银沸石(silverzeolite),母料能控制银离子释放速度,阻止细菌、霉菌和酵母菌增长,有足够的热稳定性,故适用于所有塑料加工过程。产品己获得美国FD:许可证。由于它与uV稳定剂完全相容,因此也适用于室外制品,该产品将有助于推动聚烯烃在卫生设备、管材和各种家用物品上的应用。此外,这种强大的技术正越来越多地应用于钞票诈骗防伪、微流体设备制造和X射线光学元件的研制中,还可以支持澳大利亚同步加速器的工作。凯恩说:“这对澳大利亚科学家研制的纳米仪器十分重要,其具有无限的潜力,目前已被用于油漆、汽车和门窗的净化处理,甚至对泳衣也能进行改进。而MCN与澳大利亚同步加速器相邻,也能吸引更多的研究团队的目光。”MCN的目标是成为澳大利亚开放的、多范围的、多学科的微纳米制造中心。
波音78空客:38和:35等大型客机的采购将会是聚合物与复合材料市场的主要动力。虽然在金融危机的影响下,部分波音787和空客:38订单的推迟甚至取消可能导致材料市场需求量暂时下滑,但这只会带来短期的影响。乐观估计在3~5年内,以上三种大型客机的建造所需的复合材料将占总体市场需求量的35%左右。应用逐步扩大目前热固塑料等复合材料主要应用在器舱内,由于机舱内壁和行李柜等部位对于材料性能的要求较低,复合材料就可以胜任。虽然欧洲制定出了到221年使CO2排放量降至95g/km的指标,但以前并没有相关数据来比较使用不同材料时的轻量化效果,也就是车身重量到底会减轻多少。此次的调查显示,到22年,汽油车的车身重量需要比214年减轻12%,到23年则需要减轻37%。只依靠高张力钢板,可以实现到22年减轻12%的目标,但到23年减轻37%却非常困难。主要原因是,高张力钢板提高强度以后,板厚会变薄,从而无法确保刚性。。
据阿尔贝托介绍称:“这种“隐形衣”的优点在于简单易行。在常人的眼睛看来,它与普通的塑料薄膜无异。可是当电子眼的闪光信号打到这种薄膜上时,就会由于分子运动,而向外反射,从而让汽车如同在照片上隐形了一般。”车轮和司机无法隐形据悉,阿尔贝托开发的这种“隐形衣”还有一个显著优点便是极其耐热,即使面对汽车引擎部分的局部高温也不会变形或者熔化。从阿尔贝托展示的几张电子眼拍摄到的照片来看,穿上“隐形衣”后的汽车犹如一个“长了腿的幽灵”,只剩下4个轮子和驾驶座位上戴着头盔的驾驶者在飞驶,因为后者目前尚无法“隐形”。。
塑料由紧密缠绕的长链分子组成,就像一碗缠绕在一起的意大利面一样。当材料变热时,热量的传导在这些链条之间行进。因为迂回的旅程阻碍了传导的进展,让热量的传递变得麻烦很多。囊括了密歇根大学机械工程系副教授KevinPipe及机械工程研究生陈力和材料科学与工程研究生:poorvShanker的这支团队,用一种化学方法去扩大并拉直了分子链。这种方式给了热能更直接的路径通过材料。完成这个项目后,他们开始研究典型的聚合物或塑料。
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