猴车,正式全称为矿山索道,主要用于地下矿山。将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后,由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行,从而实现输送矿工的原理。用地下矿用架空索道来输送矿工,其目的是缩短矿工上下井的路途时间,减轻矿工上下井的体能消耗。
猴车单托轮、双托轮的选用方案如下:
直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,大可达550kg。
直线段采用单托轮,变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮,双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀,且能减少对托轮的冲击,能减缓托、压轮衬垫的磨损,提高托、压轮的使用周期和乘坐的舒适性。
煤矿猴车钢丝绳托绳轮
钢丝绳与托绳轮的位置
钢丝绳在运行时,在托轮或压轮轮衬的轮槽中心通过,并且托、压轮轴处于水平状态,否则会造成钢丝绳向轮体内侧或者外侧掉落而损坏架空乘人装置, 直线段钢丝绳从头到尾是直线,不能有人为的弯曲变坡现象,否败将加快托轮轮衬的磨损,减少轮衬的使用
矿用猴车变坡点双托(压)轮组
变坡点钢丝绳在各组双托轮上应为圆弧过度,否则钢丝绳施加在高点的双托轮上的力会很大,将加快托轮轮衬的磨损,减少轮衬的寿命,而且还造成掉绳和钢丝绳的自旋无法消除。
安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其绳槽全线中心线应在同一线上,其偏差不应大于±2mm。
安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。
猴车托绳轮由轮体(1)、轮盖(2)、轴(3)、紧固件(4)等组成,规格有175、180、188、200、210、240、280(mm)等,也可根据客户需求加工。
由于托绳轮受力大小和角度不同,有单、双等不同托绳轮。托绳装置主要由托轮吊架和托绳轮等组成,托绳装置主要包括单托轮和托压轮,轮体是铸铁制造的,轮体内安装一对滚动轴承。猴车双托轮规格可分为∮180、∮200、∮240三种不同规格,根据钢丝绳大小、抱索器样式及托压轮分布结构来进行配比。
托绳轮使用注意事项
1、为防止运载索在运行中发生向内跳索而发生事故,其内侧轮缘要外侧或在吊架上设置挡板。
2、托轮轮衬应是耐磨材料制造的可更换的轮衬,当轮衬磨损三分之二(即余厚为三分之一厚度)厚度时,应及时更换轮衬。
3、托轮吊架由方钢管或槽钢制作,并在变坡点全部做成上下可调式,这样便于现场安装和调试。
架空乘人装置托压绳轮装置,在压绳轮支架上装有一组相对的压绳轮组件,所述的压绳轮组件包括两块错开相对的旋转摆臂,旋转摆臂通过旋转轴销装在压绳轮支架上,在旋转摆臂的两端分别装有托压绳轮。技术效果,1、有效保障架空乘人装置的安全运行;2、抱索器通过托压绳轮时,挤压托压绳轮组件一端的托压绳轮,利用旋转摆臂的旋转摆动,托压绳轮向外侧移动,另一端的托压绳轮向内侧移动,挤压钢丝绳,钢丝绳发生微型变形,形成弧线,相对安装的压绳轮组件对钢丝绳形成一组反推力,反向控制钢丝绳,防止钢丝绳过度摆动,当抱索器通过后,托压绳轮组件通过钢丝绳的张力复位,实现对钢丝绳的控制,架空乘人装置的安全运行;3、本装置结构简单,装置不易变
托绳轮的安装
①将支撑筒用U型卡联接在工字钢横梁上。支撑筒的中心线与先在横梁上做好的猴车实际运行的中线记号对齐。
②安装联接和托绳轮系,托绳轮的上限要走到设计的钢丝绳高度,托绳轮轮体要沿猴车运行的实际方向,左右方向以支撑筒为中心对称。
③安装顶紧螺栓,托绳轮的支承轴与联接器的间隙应在上面。
④在变坡点处,由于托压绳轮压力大,在该处加一组支撑管以增强托压绳轮稳定性,避免钢丝绳掉道。
⑤托、压绳轮每个轮上的钢丝折角不大于50度。
压绳轮安装
①按照设计要求的间隔安装压绳轮。
②压绳轮是通过联接器与托绳轮安装在同一个支撑筒上,联接器的方向与固定托绳轮的联接器方向相反。
③压绳轮的安装方向与托绳轮方向相一致。
④安装压绳轮时,支承轴与联接器的同隙应在下方。
⑤压绳轮的安装以压绳轮接触钢丝绳后,向下调整3~5mm左右为宜,不得将钢丝绳压的太紧。
⑥在无变坡的地段,安装压绳轮时,先不要压绳轮与钢绳接触,距离钢丝绳大约10mm,将轮系调整完毕,钢丝绳不掉绳后,再将压绳轮高度降下来,调整到位。
架空乘人装置的轮系部分应符合以下要求:
(一)所有的托轮、压轮应转动灵活,平稳、不晃动。
(二)轮衬贴合紧密、无脱离,轮衬磨损余厚不小于5mm。托轮架稳固无变形、无位置偏移等现象。
(三)各部件连接螺栓紧固有效,焊缝无开裂现象。
(四)各种轮衬符合耐磨,阻燃要求。
猴车双托轮规格可分为直径180、直径200、直径240三种不同规格,根据钢丝绳大小、抱索器样式及托压轮分布结构进行配比。
猴车双托轮生产厂家,产品销往多个省市。
双托轮安装于矿山斜井下猴车上,起到托绳的作用,适用于长距离巷道人员、货物的运输,可实现人员静止上下车和大角度的水平转弯。
每个单托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,大可达550kg。 因此,直线段采用单托轮,变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮。
双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀,且能减少对托轮的冲击,能减缓托、压轮衬垫的磨损,提高托、压轮的使用周期和乘坐的舒适性。
双托轮规格可分为直径180、直径200、直径240三种不同规格,根据钢丝绳大小、抱索器样式及托压轮分布结构进行配比。
架空乘人猴车抱索器卡钳式HK-I内蒙古猴车抱索器
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手动复位跑偏传感器猴车驱动索道用GEJ30(A)型跑偏传感器限位控制
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山东猴车托绳轮φ188*50
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煤矿制动器用位移传感器湖南位移传感器GS-11
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