经过寒冷和酷热天气的不断考验，油罐车的许多橡胶件都会发生自然老化，这时如果是输油的管路发生了老化渗漏不仅影响汽车的正常行驶，还会引发自燃险情。所以我们要说的个小窍门就是“堵漏”。当发现油管漏油后应立即停驶，关闭引擎，同时检查出漏点，然后将漏油处表面擦净，再用肥皂或泡泡糖堵在渗漏处，后用胶布仔细缠紧，凑合到就近的修理店尽快维修。
经过几年的使用，一些经常需要松动的螺丝难免会发生“滑扣”现象。比如变速箱的油底壳螺丝每次换机油时都要拧下来，这样经过数次装配后难免会有“滑扣”现象，如果及早发现还好，可要是外出跑长途时发现就有些为时已晚了。但也不用担心，如果车上有扳手我们可以先做几个纸垫垫进去，然后再将螺丝拧紧；如果还不管用可以用锤子将螺丝纵向锤扁，不过这样虽然能起到暂时堵漏的作用，但也有可能会伤及变速箱底壳，所以要小心操作。
许多油罐车司机都遇到过风扇皮带突然断裂的情况，这时没有了风扇辅助散热，再加上天热发动机本身热量就很大，因此很快就会开锅。所以理论上说，只要皮带断了就只能原地等救援了。但如果是在荒山野岭总等着也不是回事，所以我们有个简单的方法仍旧能把车对付回家。当皮带折断后我们可以把断了的皮带用铁丝串联扎好，采用走走停停的方法，随时监测水温表，把车凑合到修理厂，短距离移动应该还是不成问题的。
油罐车：又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。运油车部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。 管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。
油罐车润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好.因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭.这些积炭会提高发动机压缩比,增加产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃,如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,还会加速污染润滑油.其次,润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大.
在油罐车装卸过程中，实现全封闭气体回收，限制油气向大气排放，通过缷油管路缷油的同时，罐中的油气通过回气管路回到车中，将油气带回油库进行处理，达到油气回收的目的。海底阀又名紧急切断阀，安装于罐体底部，可替代传统的上装式加油进行下装加油，使工作人员操作更加简便、节时、安全环保。
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