整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统系统(BMS)、充电管理服务平台。
电动汽车充电桩的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。
电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。
电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，大限度地利用电池存储能力和循环寿命。
充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息；充电运营主要对用户充电进行计费管理；综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。
当然，这种充电方式不足的就是说，如果住在高层，那么就要从家里泡下一条220伏的家用电来给楼下的车辆进行充电，但是在充电的成本上面，相对来说还是比较高的，因为也会影响到一些安全问题，其次，在家里没有安装充电桩的时候，对于纯电动汽车来说，可以去充电站用大功率的充电桩来进行充电，根据不同的车型来说这种充电桩的话，在30分钟左右能够充满80%的电，其次剩下的就是慢的形式来进行，但是这种充电的话会受限于充电桩的布置以及充电桩的停车位来决定的，要是仅凭借公共充电桩充电的话只能使用快充，慢充的话停车费用可能会电费，算下来养车成本直线提高，总之各种不利。
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