标准
2020年标准主要分为三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信，具体如下：
《GB/T 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求》；计量器具检定校准
《GB/T 18487.2-2017 电动汽车传导充电系统 第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求》
《GB/T 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求》；
《GB/T 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》；
《GB/T 20234.3-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》
其中2015标准是基于2011年的充电桩标准GBT 20234-2011，完善接口说明，统一直流充电协议，是目前在运营的充电桩和电动汽车标准。2015年标准同2011标准一样，也从以下三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信来规定。但是，2015标准修正和补充了2011标准中不足，其主要是为了解决了车与桩兼容性问题，和解决使用中的问题。充电流程都是“”的，让每个充电桩与电动汽车都可以可靠的充电。
同时，为了互联互通的一致性，避免测试机构理解不同，发布了以下2个国标：
《GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》计量器具检定校准
《GB/T 34658-2017 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》。
函数信号发生器是一种信号发生装置，能产生某些特定的周期性时间函数波形(正弦波、方波、三角波、锯齿波和脉冲波等)信号，频率范围可从几个微赫到几十兆赫。除供通信、仪表和自动控制系统测试用外，还广泛用于其他非电测量领域。技术指标 输出信号:三角波、方波、正弦波、脉冲波、单次脉冲. TTL电平、直流电平电压输出输出幅度1mV-25Vp-p 输出阻抗:50Ω±10% 3位数显输出频率:0.2Hz-2MHz 频率误差:±1% 4位数显功率输出频率0.2Hz -200KHz 输出功率≥10W空载电压:≥25Vp-p 外测频率:0.1Hz-10MHz ±0.1%衰减: 0dB、 -20dB、-40dB 、–60dB直流电平: +10V--10V连续可调 占空比:10%-90%连续可调失真度:≤2% (20Hz-20kHz)方波上升时间: ≤50nSTTL方波输出: ≥3Vp-p 上升时间≤25ns外电压控制扫频:输入电平0-10V 输出频率 1:100电源 : 220V ±10% 50Hz-60Hz 外形尺寸:240(W)×90(H)×280(D) 重量:约2.5Kg输出采用保护电路。计量器具检定校准
常见类型
色差仪的常见类型主要包括三刺激值型色差仪和分光型色差仪。计量器具检定校准 三刺激值型色差仪：这是早的便携式色差仪类型，基于亥姆霍兹的三原色理论开发。它通过三个滤镜配合硅光电池作为传感器，结构相对简单，精度不高，适合测量不同样品间的色差，但不适用于复杂的色彩分析。分光型色差仪：利用分光光度法进行测试，具有很高的准确度。它采用衍射光栅或回折光栅将光线按一定波长间隔分开，然后通过感光分析来测试颜色。分光型色差仪一般精度更高，对颜色敏感，除了测量色差外，还可以测得每一波长选择的反射率曲线，因此更适合于复杂的色彩分析。此外，色差仪还可以根据不同的分类标准进一步细分，例如：
按光束数分类：包括双光束测量原理和单光束测量原理的色差仪。双光束色差仪成本较高，而单光束色差仪成本相对较低但精度和稳定性较差。
按观察方式分类：包括“d/8度或8/d积分球式”等，适用于不同的测量需求。
按功能分类：侧重于ΔE值的测量或同时提供ΔE值和值（L, a, b）。
按光源分类：使用LED蓝光激发、钨丝灯和氙灯等不同光源的色差仪。
选择合适的色差仪时，需要考虑应用的具体需求，例如是否需要测量荧光增白剂，是否需要进行UV校准，以及所需的精度和成本等因素。[3]
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