土工布路面裂缝是一种大的路面病害。按其发生的成因分为两类，即荷载裂缝非荷载裂缝。荷载裂缝主要由行车荷载导致的损坏发生的，非荷载裂缝通常是温度和湿度改变以及资料本身特色导致的，也有有些裂缝是路基不均匀沉降导致的。这主要是半刚性底层都是在合适含水量状态下经压实而构成，跟着时刻的推移和外界条件的改变，当资料本身的拉应力无法反抗外界改变而导致的应力时，就会发生开裂表象。这种裂缝即为干湿裂缝，这些裂缝通常发生在前期，易导致面层反射裂缝；又由于半刚性底层简直为不透水的结构层，来自路面的渗水，积存于底层外表，无法扫除。
作为防水土工布的施工工艺，底材坚固、平坦、干净，无灰尘、油腻、蜡、脱模剂等以及其它碎屑物质；基面有孔隙、裂缝、不平等缺陷的，须预先用水泥砂浆修补抹平，伸缩缝主张粘贴塑胶条，节点须加一层无纺布，管口填充主张运用雷邦仕管口灌浆料填充；阴阳角处应抹成圆弧形(或V字型)；基面充分湿润，但无明水；新浇注的混凝土面(包括抹灰面)在施工前应让其干固完全。
土工布的拉伸性能决定了土工布可以提高材料的力学性能，形成增强土。土工布布置的问题可以归结为材料单元的小破坏能力问题。不同强度理论的分析方法是相同的，但破坏力的定义是不同的。土工布布置对加筋土单元的主应力方向有影响，可以通过多次试验计算来解决。通过对土工布布置方案的预置，得到了加筋土的主应力。在此基础上，计算了基于主应力的土工布布置方案，得到了更为准确的加筋土主应力。重复这个过程，直到结果收敛。
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