现浇空心楼板结构是根据钢筋混凝土结构受力原理，力求节约楼板截面中间受力较小区域内的混凝土，该技术与传统技术相比，具有预制空心楼板自重轻、跨度大等优点，目前应用较多的是办公、写字楼、商场、厂房、地下停车场、大开间住宅等项目，效果显著。
【摘 要】为了检验预应力混凝土空心板的施工质量，对预应力混凝土空心板进行了静载试验。检验预应力混凝土空心板刚度、强度及抗裂性能是否满足设计要求。
【关键词】静载试验；预应力；混凝土空心板
1．引言：某桥梁为预应力混凝土空心板桥，结构形式为116m装配式预应力（A类）混凝土简支空心板。上部结构横向布置12片空心板，梁高0.8m，标准间距1.25m，预制边梁宽1.615m。下部结构桥台采用薄壁桥台配D120钻孔灌注桩基础。标准截面上部预制空心板采用C50混凝土。桥面铺装采用10cmC50混凝土调平层，9cm沥青混凝土，在沥青混凝土和调平层之间设置防水层。设计荷载标准：公路-Ⅰ级。
2．试验内容：本次静载试验主要是测试预制空心板梁在各级试验荷载作用下结构的工作性能，包括挠度、应变，并对裂缝进行观测。对于简支板，跨中断面为试验荷载的控制断面。以设计单位提供的梁体跨中断面设计控制内力为加载依据，根据结构计算的等代效应以及现场条件，采用两点集中力加载，试验采用挑梁加载，加载前以0.5倍荷载进行预加载，分4级加载。分别是试验荷载的0.25、0.50、0.75、1.00倍；1级卸载。
1挠度观测：挠度测量采用百分表，在L0/4、跨中、3L0/4截面及梁板两端支承处各布置2个挠度测点，以观测各级荷载作用下的挠度及支点沉降值。
2、应变观测：应变测量采用静态电阻应变仪DH3818，在试验梁跨中截面底板及腹板布置应变测点，用于观测梁体在各级荷载作用下应变的变化，具体位置如图2-3所示。
3、裂缝观测：试验前后及加载过程中仔细检查，试验过程中用裂缝宽度测量仪观测裂缝的产生及扩展情况。
计算预制空心板的时，查询图集得出3.3m*0.6m*0.12m的空心板的表达式是0.143*1.01是正确的，软件是根据图集编制的，0.143是每块预制空心板的混凝土实际体积，乘1.01是根据定额规定增加1%的制作运输损耗的。计算预制空心板的工程量按定额计算规则规定索要扣除预制空心板中空洞所占体积的，所以3.3m*0.6m*0.12m的体积不是0.2376m3，应该是0.143m3的。如果要是图集上没有所需要的预制板应该按图集上查出的工程量确定，比如说是，预制板sp型的长4.6m宽1.2m厚0.12m在图集上能查到每米的体积是0.11m3，在用gcl2008画图的时候先定义空心板，长度输入4600mm、宽度输入1200mm、厚度输入120mm即可，工程量表达式内输入0.11*1.01即可。3.3m*0.6m*0.12m应该是0.143*1.01。
摘要：在公梁工程中，广泛应用预应力空心板，随着施工技术的发展，预应力空心板桥正在越来越多地在公梁建设当中被应用。本文结者多年的工程实践经验就13m预应力空心板运输吊装方案进行叙述，并分析了梁板运输安装质量措施，对其技工技术措施进行详细论述。
关键词：13m预应力空心板；运输吊装；施工；质量控制
一、工程概况
该桥梁全长46.4m，桥面宽48m，横向布置为3.5m（人行道）+41m（车行道）+3.5m（人行道）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。空心板梁预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。
二、施工工艺
1吊装方法
根据现场情况，板梁安装采用50t汽车吊安装近距离桥面板，由西侧向东侧铺设，由南侧向北侧铺设。在施工过程中，一定要做到对称加载，防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时，吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积
2技术参数
中板的起吊重量约12.5t，边板的起吊重量约18.5t。汽车吊摆放就位后，根据重构件重量及安装半径及施工现场，选用两台50t吊车吊装，工作半径在8米，单辆汽车吊大起重量是14t，两部吊车同时作业，可以满足要求。
3梁板吊装施工
（1）施工前准备
施工前对围挡进行拆除，确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。施工前派专人对此段交通进行交通管制，留一个行车道及一个非机动车道，其余车道供吊机及运行车使用。施工计划在夜间进行，施工前对施工现场架设照明设备，已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示，并在路口100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。
板梁砼养护期达到。先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：通讯电缆、板梁、台帽等）的保护。吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
（2）吊装步骤
步：先吊装跨现未拆除空心板的6块预制板，吊机1停放在桥梁路面上，吊机2停放在中间跨南侧现状路面上，运输车停放在西侧跨南侧现状路面上；车辆全部就位后进行吊装。
第二步：吊装中间跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在西侧跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧跨南侧现状路面上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上；车辆全部就位后进行吊装。
第三步：吊装东侧跨现未拆除空心板往北的6块预制板，吊机1停放在中间跨刚吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现状路面上，运行车停放在东侧跨南侧现状路面上；车辆全部就位后进行吊装。
第四步：吊装西侧跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放在桥梁西侧现状路面上，吊机2停放在中间跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在西侧跨南侧现状路面上；车辆全部就位后进行吊装。
第五步：吊装中间跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放西侧跨吊装完的预制板上，吊机2停放在东侧跨刚吊装完的预制板上，运行车停放在中间跨南侧现状路面上；车辆全部就位后进行吊装。
第六步：吊装东侧跨靠近刚吊装完的6块预制板往北的3块预制板。吊机1停放中间跨吊装完的预制板上，吊机2停放在桥梁东侧现
先张法预应力空心板梁预制施工作业指导书
一、工程概况
线路主线桥共有13米预制空心板梁：192片；20米预制空心板梁：192片：
线路主线桥预制空心板梁
数量序号预制空心板梁、箱梁类型(片)12345613米预应力混凝土空心板（斜交10中板）13米预应力混凝土空心板（斜交10边板）13米预应力混凝土空心板（斜交30中板）13米预应力混凝土空心板（斜交30边板）20米预应力混凝土空心板（斜交10中板）20米预应力混凝土空心板（斜交10边板）
二、施工准备
1、张拉台座
台座是先张法施加预应力的主要设备之一，它承受预应力筋在板梁制作时的全部张拉力，我部预制场采用框架式台座。由纵梁、横梁、横系梁组成框架，承受拉应力。张拉台座应具有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3，受力后挠度不应大于2mm，为满足规范的规定要求，一般采用槽式台座。
2材料机具准备
空心板台座施工完毕，砼达到一定强度后，即可进行空心板梁预制。准备钢筋、模板、锚具、钢绞线、砼配合比设计等。钢筋、钢绞线统一堆码于梁场钢筋存放区。钢筋及钢绞线每批重量应不大于60T，按不同钢种、等级、牌号、规格、及生产厂家分批验收，分别堆存、不得混杂，且应设立识别标志，钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
2、底模安装
施工台座时底板台面铺设不小于5mm厚钢板，用打磨机磨光，作为板梁底模，平整度应控制在2mm以内，两侧用（∟35×35×5mm）角钢固定，按梁底宽形成整体三、施工工艺
1、刷底模脱模剂
在已施工好的槽式台座底模上涂脱模剂，脱模剂要涂均匀、平整，不宜有遗漏。
2、安放钢绞线：预应力筋均采用符合G/T5224-95标准钢绞线。跨径13米预应力混凝土空心板梁采用φs12.70钢绞线；。跨径20米预应力混凝土空心板梁采用φs15.2钢绞线，fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa松弛率为2.5%。钢绞线进场前按规范规定进行抽样并委托检验。钢绞线下料用砂轮锯切割，严禁使用乙炔烧割，下料长度为槽长与千斤顶长度之和。预应力筋的一切性能指标符合合同规范和国家有关标准要求，在失效长度内套PVC失效管。
3、张拉：张拉前，应对台座、横梁及各种张拉设备进行详细检查，一切符合要求并经监理工程师签认后才能开始张拉（用于张拉的千斤顶及配套油压表等张拉设备应按规范要求配套标定，对张拉设备进行校检；计算钢绞线的张拉力并换算成油表读数；计算钢绞线的理论伸长量。）。
钢绞线的张拉采用双控群张，以应力控制为主，采用应变校核。张拉到计算初应力时在钢绞线的张拉端做伸长量标记，然后给张拉缸送油分级张拉至超张应力，持荷2min。然后缓慢回油至张拉控制应力，此时打开顶压阀回油，顶压活塞自动回程。顶紧夹片，张拉锚固完成。每级张拉千斤顶的伸长量不宜超过18cm。张拉按如下程序进行：
（1）施加初应力：应对称进行，使每根钢铰线达到初应力（用前卡式千斤顶施加）。即在大张拉前，应先使用小千斤顶逐根进行初张拉至10%，使每根钢绞线受力均匀。
青岛即墨市楼子疃予制构件厂，成立30年。主要生产混凝土预制构件产品。本厂拥有各种规格生产线多条，年产能力达到5万立方米，厂内主要生产预应力空心楼板、地铁围挡基础墩、钢筋砼预制配重块、混凝土预制盖沟板、公路交通水泥隔离墩、预制光伏墩等，同时也生产工业、民用、市政、水利等各种标准的异型构件。
厂地处青岛即墨通济楼子疃村，交通、运输方便快捷，距青岛至银川高速公路、青岛至威海公路、204国产等交通主干道近在咫尺。
1. 山东省青岛市即墨市楼子疃予制构件厂，成立30多年，生产资质叁级。年产能力达到6万立方米。
主要生产预应力sp空心楼板、水泥隔离墩、混凝土屋面板、屋面梁、水泥箱涵、予制方桩、混凝土桥板、天沟板、嵌板等等，同时也生产工业、民用、市政、水利等各种标准的异型水泥构件。
厂地处青岛即墨通济楼子疃村，交通、运输方便快捷，距青岛至威海公路、青岛至银川高速公路、204国产等交通主干道近在咫尺。
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