回收硫酸亚锡气纹发生于进浇口处，多由于模温不高，注射速度、压力过高，进浇口设置不当，进浇时塑料碰到扰流结构。改善方法：可通过变更进浇口、流道打光、流道冷料区加大、进浇口加大、表面加咬花(通过调机或修模赶结合线亦可)、升高模温、降低注射速度、减小注射压力等方式解决。结合线发生于两股料流汇合处，如两个进浇口的料流，绕过型芯的料流，是由于料温下降、排气不良所致。改善方法：可通过变更进浇口，加冷料井，开排气槽或公模面咬花等方式，也可升高料温、升高模温等。德国的Nova研究所对这种天然纤维的应用情况进行了分析，指出26年德国汽车工业需要的汽车内饰原材料总量高达16万吨，其中约4.7万吨是这种天然纤维增强材料。应用情况福特公司在欧洲市场投放的车型中，已经有29种部件采用了天然纤维增强材料，所用天然纤维的总重量高达2.7万吨。大众公司也着手以石油化工产品为主的聚氨脂泡沫塑料制造的汽车地毯，全部用HPPelzer公司生产的、以再生棉纤维为原料织成的地毯所代替，并应用其不同类型的车辆中。。
流动注射成型。流动注射成型可用普通移动螺杆式注射机。即塑料经不断塑化并挤入有一定温度的模具型腔内，塑料充满型腔后，螺杆停止转动，借螺杆的推力使模内物料在压力下保持适当时间，然后冷却定型。流动注射成型克服了生产大型制品的设备限制，制件质量可超过注射机的注射量。其特点是塑化的物件不是贮存在料筒内，而是不断挤入模具中，因此它是挤出和注射相结合的一种方法。共注射成型。共注射成型是采用具有两个或两个以上注射单元的注射机，将不同品种或不同色泽的塑料，同时或先后注入模具内的方法。从市场的角度来看，在海外市场，产品是绿色的替代者；在，随着经济的高速增长，必将带动精细化业的发展和对它的需求。目前世界上每年以二元酸为原料生产出来的产品，总产值42亿美元。由于国内长碳链二元酸的生产起步晚，以它为原材料合成的下游精细化工类产品目前主要以进口为主。随着汽车、电子、通信等新兴产业的迅速发展，我国对聚酰胺工程塑料的需求量日益增加，已成为世界上聚酰胺工程塑料的进口国。。
而现在不同了，考虑到能源节约方面的因素，我们要尽可能在绝缘材料、仪表盘或者是聚碳酸酯车窗的选择和制造过程中节约。在材料选择方面铁路行业一直保持着传统的保守风格，而日本的火车设计师却很别出心裁。所以未来预计更多的新型材料会被投入到高铁建设中。由于目前在领域所采用的新型复合材料已经取代金属材料，庞巴迪公司在设计高速轨道列车车厢时经常会从一些工程师那里“取经”。一辆高速列车所消耗的能源相当于一架飞机，所以节约能源才会成为重中之重。
浇口套一般为标准件，除非特殊原因，不建议取消。浇口套的使用有利于安装模具、更换方便，不用自己抛光。有些特殊模具浇口套可用钻出来或用锥度线割割成。部分模具静模脱模时，还得加上静模脱模机构。动模的结构一般为动模板、动模靠板、脱模机构以及模脚和装机固定板。脱模机构中除了脱料杆，还有回位杆，部分模具还要增加弹簧以实现自动脱模等功能。还有导柱、冷却水孔、流道等也是不可少的模具的基本结构。当然，斜导模具还有斜导盒、斜导柱等。。
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