压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，避免了给人们带来不便，关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。 可选配后挂桶翻转机构或垃圾斗翻转机构。
压缩式垃圾车的组成结构：
1、箱体:压缩式垃圾车箱体一般采用碳钢材质，根据不同容积，箱体的材料厚度不同，4~7方采用边四底四材料，8~12方采用边四底五、12方以上采用边五底五材料，底部和尾部带有；
2、垃圾填装系统:压缩式垃圾车垃圾填装系统由框形骨架、导轨、弧形料斗、刮板、滑板、负压板和轻型覆盖件组成；
3、翻转机构:根据用户需要可选择不同的反转机构，挂桶、摆臂、落地斗、三角斗；
4、液压系统:液压系统又多路阀、液压油缸组成。主要控制由电路控制气路，气路阀控制汽缸，汽缸操作多路阀，多路阀控制油缸实现压缩、上料功能。
压缩式垃圾车的性能优势：
1、电、液联合控制：该车的控制系统综合利用了电控和液控的优点，通过电控系统控制液压阀组，提高了使用可靠性和效率；
2、发动机功率输出自动控制：发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性；
3、消除二次污染：垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有特的排污阀，密封可靠，不易堵塞；
4、液压举升安全回路：在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也突然落下，提高了使用安全性；
5、的电控系统：采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路各操作指令按顺序执行，同时各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在状态或位置停止，保障作业人员、设备的安全；
6、箱体框架结构描述：
①、垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面为圆弧曲面，顶部为平面带加强筋结构。箱体外形美观，重量轻，受力好，不变形；
②、推铲由矩管骨架和折面板构成，结构要轻巧，能使垃圾均匀分布，卸料又干净；
③、填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件需结构牢固，重量轻。填装器与箱体结合采用锁紧机构；
7、污水箱：箱体需设置两处污水箱，碳钢材质。其中：后装器下部一只，碳钢材质，与填装器焊为整体，可装填装器里面的污水，带排污口；车辆中部侧边一只，可装箱体内的污水，有排污口；
8、填装器后部标配带翻桶架（不带垃圾桶），可挂2只国标240L的塑料桶；
9、车辆工作时的控制方式：需设置自动和手动两种控制方式。其中：
①、自动控置系统：采用德国西门子进口PLC（可编程序控制器）集成控制，各操作指令之间互锁，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；
②、手动控制系统：采用扬州的多路换向阀，操作优良可靠；
10、液压系统额定压力18MPa。液压油泵、液压油缸、液压油管等均采用的是国内企业生产的配套件。在举升填装器的液压系统中，需设置双向平衡阀。该阀不仅了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也突然落下，提高了使用安全性。车辆需设置紧急制动按钮，可使垃圾刮填机构在状态或位置停止，保障作业人员、设备的安全。
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