此次玉柴发布的7款新能源动力产品，分别是玉柴燃料电池系统、玉柴eCVT传动系统、玉柴eCVT混合动力总成、玉柴电驱动桥总成、玉柴P1混合动力总成、玉柴100kW燃气增程器、玉柴65kW柴油机增程器总成，涵盖IE-Power、e-CVT和集成式电驱动桥总成、燃料电池系统四大业务方向，是玉柴充分发挥动力技术集成优势，将发动机与电机技术的完全融合，针对不同细分市场客户的多元化动力需求全新开发，面向后补贴时代，具有市场竞争优势的产品。产品衍生出多种务实的技术路线，是对原有新能源动力技术路线的纠偏和。
利勃海尔喷射系统以单缸输出高的紧凑喷油器为特色。 例如，集成在6TD变型中的配有9mm油嘴的LI2头部进油喷油器，可在紧凑设计中实现出色的高液力流率。利勃海尔共轨系统工程与生产总经理Richard Pirkl解释道: “定制化的燃油部件使我们不仅能够适用于特别高功率的发动机，而且还能满足客户的特定要求”，此外，共轨系统和发动机都可以由利勃海尔自己的控制单元和软件平台控制。
“玉柴对利勃海尔喷射解决方案的信赖使我们能够进入中国高功率发动机市场”，利勃海尔零部件事业部燃油系统销售总监Riccardo Delai解释道。“我们很荣幸能赢得玉柴作为合作伙伴，并期待其他的合作项目”。
携YC12VC系列发电动力、YC6L欧6柴油系列发动机、YCHPS中型混联式混合动力总成，以及包括全新机型YC6K在内的全系列国五柴油/天然气系列动力等共10款产品亮相的玉柴，再次彰显了其在内燃机领域的优势。
毫无疑问，在展厅中心区域的玉柴展台内, 位于前排显著位置的那台功率达1805kw的巨型绿色柴油机极其耀眼。
“这款展出的YC12VC系列柴油机，在同类产品中有更轻和更紧凑的结构，是玉柴新开发的非道路用产品，主要应用于船舶或发电机组，可以说，代表了未来玉柴往大船电发展的方向。”黄毅介绍说
凭借在发动机领域的技术优势，玉柴大船电产品投放市场便迅速占据了市场主导，特别是YC12VC等新一代船电动力投放市场后，由于技术、制造精密、质量过硬且功率超大，很快便成为了企业“盈利能力很强”的利润增长点。
玉柴机器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、适配性强的特点和完善便捷的服务，成为国内主要商用车、工程机械、农业机械等配套动力。根据“立足广西、布局全国、谋划全球”的发展构想，公司进入全国性的新基地、新项目的布局和建设中。其中国内生产基地除总部广西玉林外，已拓展至福建厦门、山东济宁、浙江天台、安徽芜湖、江苏苏州、广东珠海、四川资阳等地，年生产能力80万台。
公司研发实力雄厚，建立了南宁、玉林两个国内科研基地，拥有企业技术中心、国家认可实验室和博士后工作站，通过与德国、奥地利等世界科研机构，英国布鲁奈尔大学、清华大学、天津大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学等名校合作，共同建立了10余个国内外产品技术研发中心，形成以自主研发技术为核心、对接世界技术的强大研发平台，在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术方面处于国际水平，并在多个领域填补了中国汽车发动机技术的空白。
合资公司将采用MTU完整的产品技术和生产制造技术，逐步对发动机零部件国产化，并以具有竞争优势的价格推出符合中国T3排放法规，输出功率范围为1400~3490千瓦的发动机，主打中国非道路用发动机市场，特别是发电机和油气田应用领域。
双方的合作将分两期进行，期，合资公司将投建全新生产线，并从MTU、玉柴和中国供应商采购相关零部件，将产品通过MTU和玉柴现有的网络向全球销售;第二期，双方将扩大合作领域，根据实际需求将产品拓展至船舶市场，提升气体机、高速艇、重型工程设备等领域的内燃机制造研发能力，并有可能进一步开发直列六缸机型。届时其产品可通过合资公司直接面对终端客户，而从2020年起，玉柴的销售区域将会拓展到东南亚的特定国家，例如越南、泰国和马来西亚。
玉柴在产品质量提升方面，多年来始终不遗余力。2011年更是制定了“产品质量提升50% ”目标，在全面导入六西格玛管理，提升现场装配质量的同时，多项措施对零部件质量进行有效监控，除派出技术人员对零部件厂家技术支持外，对厂家的质量控制能力、产品可靠性资质进行多方审核显得卓有成效，同时健全玉柴零部件检测体系，对全员进行质量反思教育，建立产品使用跟踪平台，多项并举，玉柴产品质量稳步提升。而延长工程卡车保修里程和期限，则是对玉柴产品质量的一次全面检阅。众所周知，工程车大部分在矿区使用，坡高路陡，尘土飞扬，使用工况异常恶劣，针对于此，玉柴逆势对工程卡车的保修里程及期限进行延长，从中可以看出，玉柴对其质量控制及产品品质愈加自信。
随着玉柴产品质量逐年提升，服务管理信息化建设的进一步完善，玉柴机器的保修期限将会越来越长，直至覆盖产品的整个寿命周期。
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