适用范围广泛，高铁支座灌浆料特别适用于紧急抢修、桥梁支座的锚固灌浆以及轨道锚固，特别适合高速铁路、客运专线和高速公路等交通基础设施的支座灌浆需求。其、的性能，为高铁等高速运行的交通系统提供了有力的支撑保障。
灌浆完毕后30分钟内,应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护,或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。
冬季施工时,养护措施还应符合现行《钢筋混凝土工程施工验收规范》GB50204有关规定。
遵守在不同温度条件下的养护时间和拆模时间表。
流动度：初始值需达到320mm，30分钟后需保持在240mm以上
抗压强度：2小时内至少20MPa，经过8小时、24小时和28天标准养护，强度分别需大于或等于20MPa、40MPa和50MPa
抗折强度：24小时和28天标准养护下的强度分别需达到10MPa
自由膨胀率：28天标准养护期间，膨胀率控制在0.02%到0.1%之间
用途
适应于抢修、轨道填充、支座灌浆，尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。
性能要求
支座灌浆料应具有良好的流动性、可塑性和粘结性，其稠度应满足设计要求。
支座灌浆料的粘结强度应满足设计要求，其强度应不低于抗拉强度2.5MPa，抗压强度不低于5MPa。
支座灌浆料的抗渗性应满足设计要求，其抗渗等级应不低于IV级。
支座灌浆料的耐久性应满足设计要求，其耐久性应不低于7d
材料要求：
支座灌浆料应采用高强度水泥或粉煤灰等水泥基材料，并可添加适量的粉煤灰、矿渣、石膏、沙砾等材料，以提高灌浆料的性能。
支座灌浆料应采用纯净无杂质的水，水泥与水的比例为1：0.4-0.6
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