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乘务组的主要任务:旅客上下车及旅途中的,及时为旅客安排坐席,铺位,列车内整洁、卫生、车内秩序,做好服务工作,行李、包裹地到达目的地,充分车内旅客及行包密度,去向,及时办理客流信息传报,正确执行规章制度,铁路正当收入,做好餐饮供应及文化服务工作,充分发挥列车各种设备的力效,爱护车辆设备35、客流调查有综合调查、节假日调查、日常调查和专题调查等多种。20、客运站的分类:1按基本用途划分:长途旅客车站、短途旅客车站、旅游旅客车站、国境(口岸)站。
.按客运量:特等站、一等站、二等站、三等以下客运站通常为客货混合站12旅客列车车底周转时间:是从次由配属站发出之时起至下一次再由配属站发出之时止所经过的全部时间。我国的客运交通主要由铁路、水路、公路和组成
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通过如网等正规网络购票的实名购买的，时可在自助机的感应区内放入乘车人的有效原件按提示进行操作，其他身份需要到人工售票窗口手动输入号。于此同时，购买上海，南宁，深圳等支持二维码或条形码检票上车的旅客进站也应当出示本人有效身份原件，配合工作人员查验。长途客车乘车须知一乘客严格遵守有关法律法规和相关规定，服从工作人员司机乘务员的安排，乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。二严禁乘客携带易燃易爆有毒物品管制等危险物品及有可能损坏污染车辆和有碍其他旅客的物品和法律和规定禁运的其它物品乘车，经查获予以没收，情节严重者送交处理。
国有、集体、个体三家企业为争夺市场份额，吸纳乘客，必然展开激烈地竞争，商家以商标为品牌，客运企业以“客运形象”为品牌，谁的形象好，谁创造出，谁占有的市场份额就相对的多一些，谁就发展的快。要进行宏观调控，乘客有权选择消费种类，大家都遵守市场法则，按市场规律办事。前些年，城市客运中巴曾一度以“招手即停、就近下车”经营理念红极一时，抢走了国有公交的很大一部分市场份额，但随着国有公交形象的改善，加上城市道路法规的完善，国有公交又收回了属于自已的份额，中巴车“形象”每况愈下，“家庭式”经营问题暴露无遗，被迫逐年淘汰换型，有的城市已取缔了市区中巴。再如，前几年满街都是黄面的，但因车型等硬件“形象”欠佳，加上环保等因素，市场份额又被“轿的”抢走，不得不淘汰换型，“黄虫”现象逐渐消失。由此可见，市场经济条件下，客运市场的竞争，已表现在“客运形象”的竞争上，形象就是商标，形象就是品牌，形象就是无形资产，进行城市客运形象设计已具备了前提条件，进行客运形象设计已成为市场经济条件下的必然要求和发展趋势。目前，已有部分大中型城市在这方面做了一些有益的尝试和积极的探索，并初步取得一些成效。进行城市客运形象设计，对于促进城市两个文明建设具有重要意义
始发：长途客运站
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旅客时，手续费按下列收取：
a) 当次客运班车开车时间二小时前，按面金额10%计收，不足l元按1元计算;
b) 当次客运班车开车小时以内，按面金额20%计收，不足1元按1元计算;
c) 因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，按面金额50%计收，不足1元按1元计算;
d) 开车一小时后不办理。
2.2 由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者，免收手续费。
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3 乘车
3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
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乘车须知：
1.请系好安全带
2.不带危险物品乘车
3.乘车途中不要睡觉
4.照看好老人孩子
祝您此次旅途愉快！
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乘车地址 电话咨询城阳，胶州，黄岛，胶南，日照：途径路段提前打可随时上车
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我们本着诚信：文明：让您满意的服务宗旨，使您的旅途更加愉快
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青岛到南京专线大巴车随车目前深圳企业在东盟的资产已达50多亿美元，本科生140余人，如今，鹰潭邮政物流形成了以商品集散为特色，以仓储配送为主体的现开物流发展框架。是连接东盟的大通道、交流大桥梁、合作大平台，但在经济总量上，我市经济占全省同行业的比重不大。
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日照到苏州专线大巴车随车各项指标实现大幅度长， 牐犚的谌耸吭ぜ疲2006年全年贸易顺差额可能会超过1200亿美元。 本网获悉，作为经整规办、批准的一家物流企业信用评价机构，物流与采购联合会从今年3月起，正式启动了对物流企业的信用评级工作。物流时间大为缩短。，近年来，我国的物流业发展迅猛：已有20多个省市和30多个地区中心城市做出了物流发展规划；50大零售商业跨国采购集团中，有75%已我国，采购金额高达200多亿美元
优点:由于只有-一个站坪，进站线路与城市道路交叉少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便，站坪较短，少，旅客出入站可不跨越线路，缺点: 1车站作业集中在-端咽喉区进行，交叉大，通过能力小，2对通过的列车要变更运行方向，作业不方便，列车接入尽端线时,进站速度低,占用咽喉时间长‘旅客列车进出站和行包搬。
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