支座灌浆料适用范围:高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆。铁路桥梁支座的迅速固定，桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固、填充灌浆。桥梁道路伸缩缝修补。
支座灌浆料特点：
1、高流态完够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快；
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水；
3、智能保水在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌可以恢复流动，流动度基本不损失；
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂；
5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高，后期强度，且不倒缩；
6、较好的耐磨性及韧性；
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。
支座灌浆料使用方法：
1、基面处理：粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；基面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水；
2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量，每次拌和量应在砂浆失去流平性前全部施工完毕；
3、配合比（重量比）：水：粉料＝0.15～0.17：1；
4、搅拌：先将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀；
5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，自流平即可。流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净；
6、可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。
支座灌浆料是一种聚合物改性水泥基灌浆砂浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂剥落起粉等缺点。本品是一种高致密性特种砂浆，性能指标符合《水泥基灌浆料》标准和《京沪高速铁路混凝土施实施细则》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》铁路行业标准技术要求。
支座灌浆料施工及养护方法是什么：
1、施工前24 h 应将基层充分润湿，灌浆时应基层无;
2、灌浆前应支设好模板并检查密封性，防止灌浆时发生漏浆，影响灌浆质量;
3、采用强制式搅拌机搅拌：按照推荐用水量计量好水，先加入约四分之三的水搅拌1～2分钟，再加入剩余的水继续搅拌至均匀，整个搅拌时间控制在5 分钟以内。一次搅拌量不宜过多，以20 min 内使用完为宜;
4、采用手电钻搅拌：先将拌合水及四分之三左右的料倒入桶内，搅拌30 秒后再倒入剩余料搅拌至均匀，根据手电钻的功率及转速不同，整个搅拌过程约需要1～2 分钟; 搅拌均匀后的灌浆料如果表面有大量气泡，应静置1～2 分钟，待气泡后再进行灌浆;
5、灌浆完毕后外露部分的灌浆料应及时覆盖塑料薄膜或湿草袋进行保湿养护，待灌浆料硬化后 进行浇水养护，灌浆料表面湿润，养护时间不应少于3 天。
桥梁支座灌浆料技术特点:
1、灌浆料早强、高强：强度可达60MPa以上，设备安装完毕后即可运行生产。
2、灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
3、灌浆料微膨胀：以设备与基础之间紧密接触。
4、灌浆料无锈蚀作用：对钢筋、钢板等无锈蚀危害。
5、灌浆料抗油渗：在机油中浸泡30天后其强度比浸油前提高10%以上。
6、灌浆料耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。
7、灌浆料耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。
呼和浩特支座灌浆料厂家联系方式
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产品名：支座灌浆料
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