动力电池使用的环境温度一般为0℃-40℃，在日常使用中除要注意环境温度外，在行驶中要密切注意电量的储存情况，当电量少于30%时，要及时充电以充足的储能，为延长电池使用寿命，每月至少进行一次均衡性充电，通过均衡充电对动力电池进行维护保养。其次，要规范检查冷却液液面刻度并及时添加，在行驶中要注意冷却液的温度，发现冷却液温度偏高要及时送修，排除故障消除隐患，否则高温会烧坏机件设备，严重的甚至会引起火灾。
磷酸铁锂电池的热稳定性是目前车用锂电池中好的，但其能量密度较三元锂电池仍有不小的差距。磷酸铁锂电池大的痛点在于低温下的充电问题，当温度低于-5℃时充电效率较低，更低的温度还会影响电池的电容。不适合北方新能源汽车车主在冬天的充电需求。
发展中的石墨烯电池：锂电池内添加石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，终避免大量能量被浪费，同时也能减少热量对电池的损害，提高电池的使用寿命。墨烯电池的普及将会是电动汽车的飞跃，一旦石墨烯电池应用到新能源汽车上，对整个汽车行业将是颠覆性的改变。
新能源汽车采用的都是锂电池，因为锂电池的续航里程比较远，充放电的循环次数比较多，寿命比较长。由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家出品的增程器才会有的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
磷酸铁锂电池。三元聚合物锂电池。充电过程中，磷酸亚铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。
根据电池的寿命来看，基本上是在6-8年左右的使用时间。一般来说，锂电池的寿命在电池做成成品的那一刻就已经决定了。以三元锂电池为例，根据电池电芯材料来看，电池的循环次数在1500到2000次左右的循环寿命，如果假设一次完整循环内新能源汽车可以跑500km，那么也就意味着30-50万公里后电池的循环次数才会用完。
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