所示方案的优点是换倒挡时利用了中间轴上的一挡齿轮,因而缩短了中间轴的长度。但换挡时有两对齿轮同时进入啮合,使换挡困难。图3-5C所示方案能获得较大的倒挡传动比,缺点是换挡程序不合理。图3-5D所示方案针对前者的缺点做了修改,因而取代了图3-5C所示方案。图3-5E所示方案是将中间轴上的一,倒挡齿轮做成一体,将其齿宽加长。图3-5F所示方案适用于全部齿轮副均为常啮合齿轮,换挡更为轻便。为了充分利用空间,缩短变速器轴向长度,有的货车倒挡传动采用图3-5G所示方案。其缺点是一,倒挡须各用一根变速器拨叉轴,致使变速器上盖中的操纵机构复杂一些。
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