电机的碳刷的保养，在电机的运作的过程中，碳刷的磨损是一个导致电机报废的一个很重要的因素，因此在使用电机的时候要注意电机碳刷的保养，也就是说在使用的过程中要定期的更换新的碳刷，这样的话在轴承的检查与维护。轴承在使用一段时间后应该清洗，更换润滑脂或润滑油。清洗和换油的时间，应随电机的工作情况，工作环境，清洁程度，润滑剂种类而定，一半每工作3-6个月，应该清洗一次，重新换润滑脂。油温较高时，或者环境条件差、灰尘较多的电机要经常清洗、换油。使用的过程中可以更加流畅。还有就是散热风扇的保养和维护，在电机的运转的过程中，经常会出现一个问题就是电机会发生出怪怪的声音，主要就是散热风扇，在使用的过程中由于不及时的清理散热风扇上面的灰尘，导致电机运转的过程中出现了不正常运转的现象，因此在使用电机的过程中要确保电机的散热风扇洁净。
高压电机与低压电机相比的优缺点： （1）优点 ①可以做得功率很大，超大可达到几千甚至几万千瓦。这是因为，在同样的输出功率时，高压电机的电流可比低压电机小很多（基本上是与电压成反比关系），例如500kW、4电机的额定电流，额定电压为380V时为900A左右，而额定电压为10kV时只有30A左右。所以高压电机绕组可用较小的线径。由此，高压电机的定子铜损耗也会比低压电机少。对于较大功率的电机，使用低压电时，则因需要较粗的导线而需要很大面积的定子槽，使定子铁芯直径做得很大，电机整个体积也会很大。 ②对于较大容量的电机，高压电机所用电源和配电设备比低压电机的总体投资少，并且线路损耗小，可节省一定的耗电量。特别是10kV的高压电机，可直接使用网络电源（我国提供给用户的高压电一般都是10kV），这样在电源设备（主要是变压器）上的投资会更少，使用也较简便，故障率也会较少。 （2）缺点 ①绕组的成本相对较高（主要是由绝缘造成的），相关的绝缘材料成本也会较高。 ②绝缘处理工艺较难，工时费用较多。 ③对使用环境的要求比低压电机要严格很多。
一、高压电动机过热保护： 1、JWl型双金属温度继电器由测温元件(温控管)及执行元件(出口继电器)两部分组成。 2、温控管用双金属片作为感温元件，用三只温控管串联对称埋人电动机定子绕组端部，并用环氧树脂胶粘牢。将连接导线(用屏蔽导线，屏蔽层与电动机外壳相接)引至电动机高压控制柜。 3、由于JWl型继电器容量较小，温控管触点允许通过的电流在60mA以下，继电器线圈电压为-220V，因此，执行元件选用DZ-31B中间继电器(线圈电压-220V，线圈电阻12．75kΩ，触点断开容量50W，触点允许通过电流5A)，三只温控管与中间继电器线圈串联后接至电动机控制回路。 4、电动机正常运行时温控管双金属片触点打开，中间继电器无电源不动作。当电动机因故过热并达到温控管温度整定动作值(该电动机为F级绝缘，温度整定值为120℃，为可靠起见，实际选用动作值为105℃的温控元件)时，温控管双金属片受热伸长使触点闭合。 5、此时中间继电器线圈得电吸合场触点闭合，而该触点已接至电动机跳闸回路，使断路器跳闸，切断电动机高压电源，使高压电动机停止运转。 6、过热保护回路信号继电器亦有指示，从而达到保护电动机的目的。当温度降至小于温控管动作值5℃以下时，双金属片触点又打开。 二、低压电动机过热保护： 低压电动机过热保护亦选用JWl型双金属温度继电器。其组成结构及工作原理与高压电动机过热保护装置基本相同。
发电机组的技术能力的提升使得工农业生产、以及科技都相继步入自动化操作阶段，这从网络上咨询“发电机组哪家技术好”人数持续增多也可以得到有效证实。发电机组的应用已实现跨领域、跨区域的全覆盖且绝大多数都是使用并机操作，那么发电机组的并机操作具有哪些好处呢？ 1.提升供电系统的稳定性 发电机组的并机操作可以将多个不同的发电机组地组合在一起形成更稳定可靠的电网。并联后的电网不仅供电电压会比较稳定而且供电频率也会持续保持稳定，这般并联操作有助于提升电网负荷发生变化时的冲击承载力。
据大量的统计数据表明近些年柴油发电机组、燃气发电机组等被广泛应用于工业领域以及生产加工领域。某些的发电机组更是频繁被应用于各个作业区，某些作业条件对于柴油发电机组的工作会有一定的影响，现在就低温条件下运作柴油发电机组需要注意哪些细节问题作简要阐述： 在低温条件下运作柴油发电机组需要注意什么 1.提前预热 柴油发电机组若是工作于极为苛刻的工作环境中，将会对柴油发电机的工作寿命造成一定程度的影响。因此很多的技术人员都建议在温度较低的条件或者其它寒冷地区使用柴油发电机组时，一定要先怠速运转一段时间，这样有助于保护发电机的零件不致因低温受冻而短路。 2.注意负荷的增加操作 在低温条件下运作柴油发电机组时还需要特别注意负荷的增加操作。在发电机进行预热操作一定的时间后再开始为其增加负荷，同时还需要时刻关注各仪表指示灯是否正常，若是供电指示灯显示正常，那么即可一点点往上增加负荷，切忌大批量负荷同时添加。
用于冷却柴油机的液体称为冷却液。通常柴油机使用的冷却液有自来水、经过澄清的河水，在冬季则一般使用防冻液。不允许直接使用井水或其他地下水作为冷却液使用，这是因为它们含有较多的矿物质，容易在柴油机水内形成水垢，影响柴油机的冷却效果。 在低于0℃环境条件下使用时，应严防冷却液结冰，防止柴油机零部件出现冻裂。柴油机发电机组使用结束后，应将各水道内部的冷却液放净。对于采用闭循环冷却系统的柴油机可根据当地的环境温度而选用适当凝点的防冻冷却液。在使用防冻液前，应清洗柴油机水道内部的污物，防止再次产生新的化学沉淀物，以免影响冷却效果。
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