特种集装箱的制造完全是根据产品的用途及客户具体需要来制造。譬如装空压机的设备，集装箱的设计人员要根据此设备的特性来制作。这时候就需要客户来提供一些必要的技术参数了。比如，设备体积大小，对箱体的承重要求，以及设备是否需要及时散热。那么技术人员会根据这些参数做出设计。这就开始涉及对箱体底板要求，箱体如何排风散热，等方面。其实对设备了解多的只有客户自己，所以我们还是希望客户能够自己提供我们大体的设计方案，细节方面再由设计人员来完成。
特种集装箱运输因其自身的特点，已经成为国际集装箱运输不可或缺的一部分。什么是特种集装箱？所谓的特种集装箱就是容器在使用中的延伸。特种集装箱指在集装箱结构和设备方面设计和配备的集装箱，以满足特殊货物运输的需要。特种集装箱，有哪些类型？由于货物的类型不同，货物有很多种，包括以下几种:框架特种集装箱:这是一种没有顶和壁的集装箱，端壁也可以去掉，只留下底部和四个角来承载货物。
常见的预制舱壳体材料是什么？
这里我们以预制舱壳体的不同墙体材质进行分析。
1. 钢板集装箱样式预制舱。这种预制舱是比较常见的预制舱类型。一般来讲就是在预制舱墙体立柱及角柱间铺设瓦楞钢板，钢板厚度为2.0mm，作为预制舱壳体的外墙板，瓦楞钢板具有一定的承重作用，在墙体空隙内填充岩棉净化板或是聚氨酯墙板，***预制舱墙体的保温隔热性能，舱体内部墙板可根据不同需求进行选择。
2. 聚氨酯墙板预制舱。这种预制舱墙体通体采用聚氨酯材质的墙板，包括外墙板也使用聚氨酯装饰性墙板，可以在墙体上进行彩绘装饰，提升预制舱的环境适应性，更加美观。这种通体采用聚氨酯墙板的预制舱，对舱体框架结构的承重设计要求较高，由于没有瓦楞钢板作为一定的辅助承重，因此墙体立柱数量通常较多。这种材质的预制舱保温隔热性能更优，但造价相对高一些。
以上两种预制舱壳体材料是比较常见的类型。预制舱设计规范要求中，一般来讲不允许使用金邦板、GRC等材质。
此外，我们之前在介绍二次设备预制舱时提到过，二次舱舱体内部地板上要求铺设***地板，***内部设备运行不受干扰。***地板也有不同的材质，常见的有陶瓷材质和塑料材质两种。这一点也算是一次预制舱和二次预制舱材质方面的细微差别。
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