压制成型是汽车内饰件重要的成型方法之一,具有广阔的市场应用前景。由于成型过程的复杂性,大多数汽车内饰生产厂家会选用框架式液压机生产。500吨框架式液压机在金属板材拉伸工艺上应用广泛，本文为大家介绍客户定做的500吨框架式液压机压制汽车内饰件方案。
正在试机的500吨框架式液压机
汽车内饰件成型压力机
汽车内饰件压制工艺流程：
(1)通过对汽车内饰件压制成型工艺过程及制品质量缺陷的分析,确定了生产过程中对制品质量起关键作用的工艺参数。
(2)利用通用塑料成型软件POLYFLOW对汽车内饰件压制成型的合模过程进行模拟,获得了模压料在模具型腔中的流动速度分布特点;同时还得到了模压料在合模过程中的压力分布,确定了制品成型所需的成型压力。
(3)运用ANSYS的热分析模块对压制成型模具的加热过程进行了模拟,获得了模具在加热过热中的温度场分布,确定了达到理论控制温度所需的加热时间;同时针对模具表面局部温度过高导致的制品质量问题,提出了相应的改进方法。
(4)采用MATLAB软件对制品的固化过程进行数值模拟,详细分析了制品在固化过程中的温度和固化度分布;同时考察了不同工艺条件对制品成型的影响,经过对比分析发现,适当提高模具加热温度和模压料的预热温度可以缩短制品的成型时间,提高制品的力学性能。
设备配备：
YWH21-500T框架式薄板冲床液压机+汽车内饰件成型模具一套
汽车内饰件压制过程概述：
在轿车内饰件中，诸如主地毯、行李箱侧板、行李箱地毯、衣帽架、门和顶棚等，称为软内饰件。
应用：一种汽车内饰件PVC麻纤维板热压成型生产工艺，生产一种新的PVC面料，其PVC面料底层有一层针刺无纺布，针刺无纺布的用量为200g/M2；
然后把经过烤箱烘烤的麻纤维板，其烘烤温度为160摄氏度，烘烤时间为100秒，放在压机的下模上(通常热压模具的上模为阳模，下模为阴模)，并立即把四周用框架固定的上述PVC面料,置于麻纤维板上；
后通过压机使热压模具的上、下模合模，热压机的合模压力为15MPA,合模时间为100秒，使所述PVC面料和麻纤维板粘合在一起，完成汽车内饰件PVC/麻纤维板产品的生产。
汽车内饰件液压机性能特点：
●主体分四柱式、组合框架式、整体框架式三种，焊后采取振动时效处理，回火炉处理，刚性好，精度高。
●液压控制采用伺服控制系统，冲击小、响应速度快，控制精度高，比普通机降噪音20分贝左右，节电40%-60%，动作可靠，使用寿命更长。
●滑块4角采用八面导轨，导向好，抗偏载性能好。
●电器系统采用PLC控制，触摸屏设置及显示，位移和压力传感器输出。
●可实现定压、定程两种成型工艺，具备保压停机延时功能，延时时间可调。
●工作压力，行程可在规定范围内按工艺要求调节，操作简便。
可选附件或功能
●光电保护装置
●液压垫
●移动工作台
●换模用浮动导轨和滚动托架
●模具快速夹紧装置
●液压系统冷却装置
●加热控温系统
1000吨框架式液压机包含横梁、立柱及固定工作台，横梁设置在固定工作台正上方，横梁通过四角的立柱与固定工作台连接固定成一个整体框架，横梁与固定工作台之间设置滑块，滑块由安装在横梁上的主缸驱动工作。那么这种结构的1000吨液压机性能如何？
1.整体结构，钢板焊接结构为主要成分，并经受高温退火消除内应力。
2.滑块有4个导轨和8个摩擦片，导向柱和导套结构，可以。
3.配置铜合金材料提高允许能力。
4.机器压力由双油缸控制。
5.活塞杆通过连接法兰连接滑块。
6.油缸材质为45#锻造钢。
7.连接杆表面采用中频淬火。
8.采用进口密封圈。
9.液压垫刚性。
10.集中润滑装置对滑块，液压垫进行自动润滑。
简而言之，1000吨框架式液压机机架采用整机框架结构，滑块采用精密导轨导向运行，耐震及抗侧压力强，整机稳定，精密，适用于落料、成型、挤压等多种工艺用。另外，整机按不同功能模式、设计成模块结构，拆装简便，一般故障可直接通过触摸屏观看，维修简易。
液压机这一种常见和常用的机器设备，同时也是公司主打产品，我们还应继续来进行哪些学习呢?这也是大家所关心的，所以接下来，就针对这一问题，我们来进行一些具体内容的讲解，以便大家可以继续进行学习，从而掌握其更多的知识内容，使自己能够受益匪浅。
液压机，其如果按作用力来分的话，则可以分为两种，为立式液压机和卧式液压机，其中立式占多用，而用于挤压用的液压机则多是卧式。如果其按结构型式来分的话，则可以分为双柱、四柱、八柱、焊接框架及多层钢带缠绕框架等这些。其中，中小型立式液压机还可以使用C型架式。这种结构的优点是操作起来很方便，但是其刚性比较差。
一般液压机中，都会使用到液压成形技术的，因为它与传统冲压技术相比，其在减轻重量、减少零件和模具数量、提高机器刚度和强度，以及降低生产成本方面有了很大的改进和提高，因此其经济性能更加明显了，所以其使用是更加广泛了，尤其是在一些工业领域中，像汽车行业等应用更广泛。
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