六盘水回收氯化亚锡单套装置规模达到万吨级/年。丁基橡胶/尼龙热塑性弹性体：6～8%的丁基橡胶与2～4%的尼龙在高剪切力下熔融共混，气密性优于卤化丁基橡胶，气体渗透系数(6℃，N2)(1～17m2S-1Pa-1)≤.3。单套装置规模达到万吨级/年。聚烯烃热塑性弹性体：可在-6～135℃温度范围内使用，硬度范围在25：～65D之间，具有较好的耐候性，的、耐臭氧和耐紫外线性能。单套装置规模达到万吨级/年。聚酯型热塑性弹性体：具有良好的耐高低温性能，使用温度范围-51～163℃，气密性和油密性好，耐磨耗、耐冲击和抗蠕变性能好。单套装置规模达到万吨级/年。有机硅改性聚氨酯热塑性弹性体：通过有机硅改性增强聚氨酯弹性体的回弹性，减少形变，拉伸强度比未改性的提高3%，伸长率提高5%。单套装置规模达到万吨级/年。功能性膜材料1.偏光片及配套膜材料：TFT-LCD用偏光片和配套醋酸纤维素膜、聚醇膜等。“在房子下面装上了一套类似于滑板的结构，即使房子摇动得厉害，也能够进行缓冲。”古桥刚说，针对砌体结构抗震性能较差的建筑物，只要用滑移减震技术改造，也可以提高这类建筑物的抗震性能，这套技术就是在地面和建筑物之间设置一个“滑板”，不管地面如何摇晃，建筑物也可安然无恙，能建筑物即使遭遇特大地震也不会倒塌，不仅抗震效果好，而且成本也仅仅多支出3%左右。此外，上还有一套进的抗震技术，就是在建筑物底部和基础之间设置隔震层，隔震层由橡胶支座和阻尼器组成，隔震层、阻尼器等抗震减震结构，将地震所发出的能量消散，阻止地震波向建筑物上部传递。。
在现代HED-5“i-mode”概念车上，拜耳新概念汽车材料的运用尤其引人关注。这些新材料包括：聚碳酸酯车窗和车灯玻璃，以及聚氨酯车漆和内饰涂层。“i-mode”概念车主要的特征即是该车有11块车窗，包括前后挡风玻璃、4块可移动与2块固定的侧窗、2块后排小侧窗以及整体式车顶，这些车窗均由拜耳材料科技的模克隆聚碳酸酯制成。该高科技热塑性塑料所具有的的空间设计是其成为车窗材料的决定性因素，这种材料几乎可以弯曲成直角。。
此外，对成革的感官性能进行了评价，发现在同等试验条件下，使用NHK处理后的成革更柔软、丰满，弹性更好，并且具有海绵感。这主要是由于NHK呈弱阳离子性，很好地促进了填充材料的吸收及固定，使成革具有更好的弹性和丰满性，且具有绵感。而油脂的充分吸收及固定，则使成革更柔软。同时由于NHK也很好地促进了染料的吸收，不会产生“败色”问题，而废液的色度则会大大降低。论NHK染色加脂助剂可以显著提高复鞣填充材料、加脂剂和染料的吸收，从而大幅度降低制革废液中SS、油脂及染料的含量。。
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