1、履带系统：雪地摩托的履带由一系列较大的齿轮组成，齿轮均匀分布在履带上，并通过连接件固定。齿轮的旋转提供动力，驱动雪地摩托前进。履带的设计使其能够在雪地、冰面和别的光滑表面上提供良好的牵引力，从而使雪地摩托能够在这个条件下行驶。
2、地面抓地力：雪地摩托的履带和轮胎面积较大，具有粗糙的纹理，这样可以增加与地面的接触面积，并提供更多的摩擦力。这种设计使得雪地摩托能够在雪地、冰面和别的光滑表面上更好地抓地，避免打滑。
3、发动机：雪地摩托使用四冲程发动机，这种发动机结构较重，但具有较高的功率和扭矩输出。四冲程发动机通过依次完成进气、压缩、燃烧和排气四个冲程来实现燃料的燃烧和动力输出。这种发动机能够在恶劣的环境条件下提供可靠的动力，并适应低温环境。
尽管本文较多地使用了图中附图标记：前车架1，雪橇板1-1，前减震1-2，车把1-3，发动机2，传动车架3，从动轴3-1，从动齿轮3-2，第二从动齿轮3-3，第二从动轴3-4，传动轮3-5，第三从动齿轮3-6，后车架4，履带4-1，主动轮4-2，从动轮4-3，主动轴4-4，传动链条5，第二传动链条6，减震器7，第二减震器8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
雪地摩托的动力和驱动力直接来自于四个部分:
雪地摩托也配备了离合器系统，这是基本的滑轮为基础的CVT，该系统包括两个带轮或离合器，由传动带连接，主离合器位于发动机曲轴上，压力弹簧控制主离合器，当发动机在低转速时，离合器会分裂成两半，当发动机开始加速时，离合器的重量产生足够的离心力来关闭离合器，让传动带自由移动并传递动力。
汽车发动机通过传动轴传递动力，传动轴直接推动汽车车轮转动，然而，雪地摩托的引擎连接到一个轨道牵引装置，使轨道转向，雪地摩托的履带基本上由较大的齿轮组成，齿间距均匀，履带上有相应的孔，齿轮的每一次转动都为履带提供动力，驱动雪地摩托前进，引擎转得越快，齿轮就转得越快，轨道也就移动得越快，辅助离合器与履带牵引装置相连，帮助履带转向，为履带提供动力，辅助离合器的弹簧控制着凸轮(楔)，它们对扭矩的变化非常敏感，随着发动机转速的增加，主离合器开始传递动力，凸轮挤压在一起以收紧皮带，随着雪上摩托加速，这一过程将继续下去，一旦雪上摩托达到高速度，主离合器就会关闭，把皮带换到更高的“档位”，由于雪上摩托现在的加速动力比启动时要少，所以辅助离合器会打开。
辅助离合器与履带牵引装置相连，帮助履带转向，为履带提供动力，辅助离合器的弹簧控制着凸轮(楔)，它们对扭矩的变化非常敏感，随着发动机转速的增加，主离合器开始传递动力，凸轮挤压在一起以收紧皮带，随着雪上摩托加速，这一过程将继续下去，一旦雪上摩托达到高速度，主离合器就会关闭，把皮带换到更高的“档位”，由于雪上摩托现在的加速动力比启动时要少，所以辅助离合器会打开。
具备轮胎和雪橇板互换功能，可以在雪地、沙漠、沼泽、野外、山地自由穿梭，可广泛应用于边海防巡逻、边境管控、应急救援、地理勘测、森林草原防火等任务。
它采用了加宽滑雪板、电喷式发动机，轮胎和雪橇板相互可以转换使用的，它不仅可以在雪地上以每小时80公里的速度进行行驶，而且在四季可以转换成全地形车，并且能牵引一吨以上拖车进行应急使用，实现了一车多用。
当你理解了你的机器是如何运行之后，刚开始你可以掌握基本的驾驶技术，好找一个开阔平坦的雪地进行练习，没有任何障碍物和起伏。出发之前，确保正确的驾驶姿势。使用制动，放开停车制动，缓慢的加大油门。如果你有手动离合器的话，缓慢的松开它。如果离合器松开过急，车会向前冲出。要减小油门以防雪橇抬起。学习通过发动机的声音来在正确的时间平缓的改变油门大小。你的停车技术取决于你的雪地车的刹车系统和你所骑行的地形状况放开油门，进行刹车，让你的发动机慢下来，确保你完全松开了油门。
转向转弯
在对自己的能力更加自信以及对你的车及其操纵更加娴熟之前在低速下练习转弯，在转弯前，通过刹车和放开油门使车慢下来。 你的身体向转弯的内侧前倾，一边注视着前方，一边转动把手。保持你的头和眼睛水平。进入转弯后，将重心放于脚踏板外侧，使内侧雪橇板滑动更容易。随着你的信心增加，你可以尝试急转弯。为做到急转弯，你需要在转弯前更快的刹车并移动重心。记住永远在你的能力之内驾驶，不要尝试你感觉没有信心的机动动作。
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