高强灌浆料的发展趋势
目前高强灌浆料除应在；、无害、化、对水质及周围环境上加大力度外，还应加紧研究和解决建筑施工中的难、新问题，复合化技术将是提高和满足各类功能的有效途径。
1、功能的复合化。在施工方面具有质量可靠，降低成本，缩短工期和使用方便等优点。从根本上改变设备底座受力情况，使之均匀地承受设备的全部荷载，从而满足各种机械，电器设备（重型设备磨床）的安装要求，是无垫安装时代的理想灌浆材料。
2、灌浆料应加强防冻、抗冻性能；解决工程施工在冬季施工难题，争取能在基料复合技术及相关骨料的配合比上取得突破，解决温施工中这难题。
3、基料的改性功能复合化，对于已有的基料进行某种性能的改性，并且与功能相复合。骨料的选择强灌浆料为要，水泥为辅料，辅以高流态，微膨胀，防离析等物质配制而成，以此来达到双重功能的作用。
支座灌浆料
一、产品简介
支座灌浆料是一种聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路、轨道交通等的支座灌浆。
二、产品特点
1、高流态完够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。
2、和易性好不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。
3、智能保水在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌可以恢复流动，流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高，后期强度，且不倒缩。
6、较好的耐磨性及韧性。
7、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。
三、应用范围：
1、各种预制梁架设支座灌浆同时也适用于高速公路支座灌浆
2、用于支座底板与墩台支承垫3.高速铁路客运专线盆式橡胶支座灌浆4.抢修工程
灌浆料在使用前不能受潮，雨季施工要防止灌浆料结块，以免影响正常使用。如果下雨时灌浆已经超过了三个小时，这时灌浆料已经有了一定的强度，雨水对灌浆层不会造成很大影响，这时要注意表面不要存在积水
灌浆料的主要特性：
1、灌浆料流动性好，不泌水，能够自动填充所需灌注空隙；
2、灌浆料具有早强、高强性能，浇后1天强度高达20Mpa以上，缩短工期，可提高设备运行中的抗冲击性与抗振性，不同型号灌浆料可满足不同工程需求；
3、粘结强度高，无收缩，具有微膨胀性能，可确保地脚螺栓和机座基础以及新老混凝土的牢固结合，并适当的膨胀压应力确保设备长期安全运行；
4、灌浆料抗裂和抗渗性能显著，抗渗标号大于P20，的无收缩性能可以大面积施工不出现裂缝；
5、灌浆料早强型产品抗侵蚀，耐冲刷，具有良好的抗硫酸盐和抗污水侵蚀性能，有较强的抗冲刷性，可用于海港，污水处理厂等工程；
6、灌浆料耐久性好，200万次疲劳试验，50次冻融环境试验强度无明显变化，无机灌浆材料，化，对钢筋无锈蚀。含碱量低，可有效防止碱-集料有害反应；
7、灌浆料耐侯性好，-15℃～60℃长期安全使用；
8、灌浆料的干粉容重 2100～2400kg/m3。
高强无收缩灌浆料主要成份和配方：
1、灌浆料的组成主要有以下几部分：胶凝材料、膨胀组分、早强组分、减水组分、增稠保水组分、骨料
2、胶凝材料：水泥（硅酸盐水泥、铝酸盐水泥、硫铝酸盐水泥等）、粉煤灰、矿粉、微硅粉等；
3、膨胀组分：石膏、硫铝酸钙类、氧化钙类、硫铝酸钙-氧化钙类（HCSA）、4.早强组分：、氯化锂、碳酸锂等各种早强剂；
5、减水组分：萘系减水剂、密胺系减水剂、聚羧酸减水剂等减水剂；
6、增稠保水组分：低粘度的纤维素醚、可再分散乳胶粉等；
7、骨料：河砂、山砂、机制砂等。
支座灌浆料施工，由于其采用了多种添加剂，完工后表面特别光滑平整。早强型支座砂浆用于铁路桥梁支座安装的的水泥基复合材料。耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。经上百万次疲劳试验，50次冻融循环实验强度无明显变化。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点，具有自流平、高早强、高强、无收缩。冬季施工需采取保温措施。
第二步：灌浆施工。早强高强：1天强度可达35MPa以上。支座灌浆料，支座型灌浆料。若现场温度较低时可适当延长养护期。大流态：可填充全部空隙，满足二次灌浆的要求。用湿润的草袋或布覆盖在已浇灌好的座浆料上，并洒水养护，每天2-6次。
第四步：拆模。拆模应在浇灌完毕24h后进行，拆模后仍继续养护。灌浆时，尽可能从一侧注入，以利排出底板与混凝土基础之间的空气。未开封状态下保质期为6个月，可按一般货物运输。步：基础处理与支模。安装支座就位，用小钢楔块楔入支座四周，将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。
宜储存在干燥、通风环境中，防水、防潮。挡板应支设严密，防止漏浆，模板之间接缝可采用快速堵漏剂封堵。在机油中浸泡30天后强度明显提高。应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。在浇灌一次座浆料前24h，对混凝土基础表面进行湿润，浇灌时不得有积水。施工说明。水料比=0.135-0.14(重量比)配制。
产品用途。与座浆料粘合在一起的构件(如钢垫板)将锈皮及油污等清除掉。低温施工性：允许在-10℃气温下进行室外施工。采用重力灌浆方式灌注支座灌浆料。混凝土基础表面凿毛或采用加固界面剂J-302混凝土再浇剂做界面处理。第三步：养护。按照座浆料重量的13~15%比例加水搅拌均匀。
仔细检查支座中心位置及标高后，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。待灌浆材料达到规定强度后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆，对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆，拧紧地脚螺栓，然后安装梁体支座底板及支座密封围板。施工简介。支座安装部位的支承垫石表面凿毛，清除留在地脚螺栓孔中的杂物，然后用水将支承垫石表面浸湿饱和，但施工时不得有明水。产品特点。标准包装规格为40公斤±1公斤/袋。
包装储运。桥梁支座灌浆料，客运专线橡胶支座安装灌浆料，它以合理级分的高强度骨料为集料、高强水泥为结合剂，高分子聚合物为增韧剂，辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂、掺合料等配比生产而成的干混料。适用于铁路、公路、桥梁、隧道等工程中柱基、桩基、岩基、轨道压板、底板以及支座等构件的灌浆施工。养护温度应在15℃以上，养护期7天。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。执行标准YB/T9261-1998。必要时，可采用竹片等工具导流，浇灌开始后连续进行，不能间断。灌浆前应初步计量所需浆体体积，实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。无收缩：设备与基础之间紧密结合。
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