众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
结合系统发电机出租的各项性能说明，设计的发电机要满足宽转速、高转速、高功率密度等的要求，永磁转子成为设计方案；要满足单一通道缺相故障时具备的冗余功能，常规绕组设计思想不可行，采用新型抗短路绕组方案。
转子设计方面根据宽转速、抗短路特性等要求，选择切向磁路结构、多对级型式；定子设计方面在新型绕组的设计上，发电机租赁理论上增加发电机的绕组匝数能减小发电机的短路电流倍数，但实际设计中由于受外形结构、出力需求等的限制而不可行，设计中考虑保持总匝数不变，采用减少线圈个数、增加单个线圈匝数从而增加漏抗的方案来改善发电机短路电流，采用立绕组设计型式来实现通道真正冗余功能。
接地体埋设深度应符合设计规定。当无规定时，发电机出租不应小于0.6米。角钢、钢管、铜管等接地体应垂直敷设。除接地体外，接地体引出线的垂直部分和接地装置连接部位外侧10厘米范围内应做防腐处理；并且要除去锈和焊药残留体。
在接地线可能遭受机械损伤的地方，应用钢管或角铁加以保护。接地线通过建筑物的伸缩缝时，如采用焊接固定，应将地线通过伸缩缝的一段做成弧形。中山发电机出租接地体之间应确保焊接牢固，接地线之间或接地线与电气装置之间在搭焊时，除应在其接触两侧进行焊接外，还应焊上由钢带弯成的弧形（或直角形）与钢管（或角钢）焊接。钢带距钢管（或角钢）顶部应有100mm的距离。
超静电柴油发电机降噪设施：
1.隔振设施，柴油机和发电机与桥架之间采用减震器，以减少噪音来源。
2.隔声罩，采用四至五层的吸音材料制成的隔声罩，吸音隔音，效果明显。
3.进风消声体，三层吸音材料的迷宫式进风消声体，既新鲜空气的足够进入，又有效地密闭了噪声。
4.排风消声体，三层吸音材料的迷宫式排风消声体，既排风的通畅，又有效地密闭了噪声传播。
5.排气，阻抗复合型的采用，大大降低了废气排放出时的噪音。
6.电力电缆连接采用固定式接线盒结构，直接在箱体外连接。
另外，隔声罩门的结构与隔声罩类似，窗采用双层玻璃，门窗与隔声罩格密封，大限度地密封了噪声。
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