车用尿素溶液特点: 合格的尿素溶液为NOX以32.5%的超纯度尿素及纯水合成,适用于所有欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR系统。 车用尿素溶液通过与NOX产品选择性催化还原反应,将其转化成氮气、氧气、水,从而减低氮氧化合物的排放;100L柴油需要消耗4L车用尿素溶液。
车用尿素溶液是如今柴油车东西,不过想要更好的发挥出产品的使用效果,在使用尿素溶液的同时需要做到有效的避免污染,那么应该做到哪些污染防护呢?下面让我们一起来了解一下。 储存车用尿素溶液的环境应清洁无尘。若是车用尿素溶液储存在灰尘多的地方,它将不可避免地污染汽车尿素,降低其浓度,并产生不溶性物质。因此,储罐、加注设备等密封,呼吸口配备过滤装置。为避免被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类,分解产生氨气引起尿素变质,打开包装后的车用尿素溶液除要按要求存放外,还应在30天内用完。 使用尿素溶液时,尽量避免杂质进入溶液和尿素罐。通常,尿素溶液用管加注。只要尿素罐的开口打开并且插好加注管就好了。但是有些人不注意它。他们将杂质带入尿素箱堵塞尿素箱尿素泵。有些人没有注意到在清洗SCR系统、储存罐或加注设备时使用的是普通水。由于普通水中的钙、镁、钾和钠离子含量高,一旦这些污染源进入,就会导致尾气排放系统催化剂中毒,增加SCR运营成本。因此,应避免普通水洗。
尿素溶液凝固时体积比液态时会增加7%左右,因此在低温保存时应预留出足够的储存空间。目前SCR系统成为国四国五柴油车辆的标配,“选择性催化还原反应”深入人心。国四国五车在使用一段时间后,SCR尿素系统催化效率会逐渐降低,提高其催化效率方法,就是对尿素系统进行保养。
车用尿素设备尿素罐液位应添加尿素溶液至(冬天温度低时,可加注90%),当尿素溶液消耗到20%时,需要添加尿素溶液;并且需要每天都检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏,不要过多,不要过少(不低于18%)。
柴油发动机尾气处理液是一种用于减少柴油发动机尾气中有害排放物的液体添加剂。它通常由多种化学物质组成,包括催化剂、氨基酸、脲醛、聚醚等。这些化学物质可以与柴油发动机尾气中的氮氧化物(NOx)进行化学反应,将其转化为无害的氮气和水蒸气。 柴油发动机尾气处理液一般通过尾气处理系统中的尿素喷射器加入到尾气中。当尾气中的氮氧化物与柴油发动机尾气处理液中的氨基酸反应时,会产生氨气。然后,氨气与尾气中的氮氧化物在催化剂的作用下进行选择性催化还原反应,将氮氧化物转化为氮气和水蒸气。 柴油发动机尾气处理液的使用可以显著减少柴油发动机尾气中的氮氧化物排放,从而降低对环境的污染。它是现代柴油发动机普遍采用的一种尾气处理技术。
车用尿素,也称为尿素溶液或尿素水溶液,是一种用于柴油车尾气处理系统中的液体。它是由尿素和水混合而成的,一般浓度为32.5%。 车用尿素主要用于选择性催化还原(SCR)系统,用于减少柴油车尾气中的氮氧化物(NOx)排放。在SCR系统中,车用尿素被喷入尾气管道中,在催化剂的作用下与尾气中的NOx发生化学反应,将其转化为无害的氮气和水蒸气。这种技术可以显著降低柴油车的氮氧化物排放,符合环保要求。 使用车用尿素需要安装一个尿素箱和喷射系统。尿素箱一般位于车辆后部,容量通常为10-20升。喷射系统会根据尾气中的NOx浓度和车速等参数自动控制尿素的喷射量,确保SCR系统的正常运行。 车用尿素的优点是能有效降低柴油车的氮氧化物排放,减少对环境的污染。同时,使用车用尿素也可以提高柴油发动机的燃烧效率,降低燃油消耗。不过,车用尿素也有一些缺点,如需要定期补充尿素,增加了车辆的运营成本,以及尿素在低温环境下可能结晶等。 总的来说,车用尿素是一种用于柴油车尾气处理的液体,可以有效降低氮氧化物排放,符合环保要求。它在柴油车领域得到广泛应用,并逐渐成为一种标准配置。
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